中新網宜昌2月14日電 題：“00后”列車“擺渡人”的首個春運

　　作者 董曉斌 蘇文睿 汪瀟

　　2月13日是正月初四，在湖北枝江車站駝峰調車場，火車車輪與鋼軌減速頂“叮叮咣咣”的咬合聲此起彼伏，一組組車列在一群“00”后青工的操控下，被精準送入指定股道。

　　今年春節(jié)，武漢局集團公司宜昌車務段枝江火車站的一群“00”后青工堅守在崗，密切協(xié)調，為南來北往的列車編組、解體，默默守護鐵路運輸安全暢通，被形象地稱為列車“擺渡人”。

　　枝江車站是焦柳鐵路上的二等區(qū)段站，擁有28條股道的站存容量讓這個車站承擔了大量列車解編任務，日均接發(fā)列車280余列，解編列車40余列，保障著鄂西南各大電廠及化肥生產企業(yè)的大宗貨物運輸需求。

　　“4735218，車號核對正確。”站在駝峰頂的青工李根銓再次核對下一勾解編貨車車號，瞄準時機，利落提開車鉤，隨后一組車列順著線路溜入預定股道，并與去向相同停靠在股道里的列車連掛妥當。

　　在調車場的另一端，青工連結員顏召陽緊緊扒乘在推進車列前段車輛的閘臺上，目不轉睛地盯著前方進路，不時用對講機發(fā)出“十車、五車、三車”的信號指令。

　　“就像擺渡人，我們渡的是一輛輛鐵路貨車，保障著人民群眾和企事業(yè)單位安心過春節(jié)?！迸c李根銓一樣，顏召陽也是剛入鐵路工作一年的“00”后連結員，今年春運是他們定崗單獨作業(yè)后的第一個春運。

　　顏召陽介紹，春節(jié)期間，全國各地的貨物仍在鐵路線上高速運轉，他們要在十里編組場不分晝夜、來回奔走，為列車摘管、掛鉤、排風、防溜……一個班下來，他們要步行近15公里。

　　上午11時許，一列編組完成的電煤專列停靠在5道，整裝待發(fā)。而隨著第二批調車作業(yè)計劃的下達，股道里的機車轟鳴聲又多起來，一群“00”后調車青工的身影不停在站場穿梭……

　　“春節(jié)即將結束，而我們的工作將更加繁忙。”顏召陽說，為春運保通保暢忙碌，面對即將到來的化肥保供運輸工作，他們將加強溝通協(xié)調，保障物資及時運達。(完)