(新春走基層)綠皮車“守車人”的春運

　　中新網廣州2月5日電 題：綠皮車“守車人”的春運

　　作者 郭軍 黃偉偉 劉麗娟

　　今年春運期間，為確保列車安全、正點開出，廣鐵集團廣九客運段組織各普速車隊成立守車人員，他們和衣而眠，與寂寞為伴，列車終到后堅守在車上，他們也被稱為綠皮車的“守車人”。

　　來自廣九客運段廣廈車隊32歲的列車員李昕就是眾多守車人中的一員，同事們都習慣稱呼他為“昕子”。別看他年紀不大，工作經驗卻非常豐富。作為一名退伍軍人和守車人員，李昕嚴守工作紀律，不畏辛勞，為列車出乘整備質量、停留車底安全保駕護航，并努力為旅客營造舒適、干凈的乘車環(huán)境。

　　廣廈車隊黨支部書記唐君軍告訴記者，守車人主要負責列車安全巡視，以及車內客運備品清點、交接工作。工作看似非常簡單，其實十分考驗人的毅力，面對沒水、沒電、不通風的條件，往往堅守在空蕩的列車上達十幾個小時以上。

　　“昕子，業(yè)務能力強，踏實肯干，遇到臨時加開列車，都會主動申請加班，任勞任怨?！闭劶袄铌?，唐君軍贊譽有加。

　　2月2日，由廣廈車隊值乘的梅州至廣州東T8367次列車終到廣州東站。待旅客和車班其他人員下車后，昕子和另一名伙伴留在了列車上，隨列車拉進廣州東石牌車庫。

　　到達庫內后，他們分工明確，李昕與保潔人員交接車內備品，清點列車座椅套、枕頭巾，另一個伙伴則逐個檢查車廂設備設施，特別是對車門、車窗、潔具柜、車門翻板、滅火器等重點部位，必須全部檢查到位。

　　“我們從下午3點就一直待在車上，一直工作到第二天上午10點列車出庫，需要在列車待上將近20個小時?！标孔诱f。

　　由于守車的特殊性，為了確保列車的停放安全，及時排除安全隱患，李昕與其伙伴每隔兩小時需要全列車巡視一遍，重點檢查車門是否鎖閉良好，有無閑雜人員靠近列車等等。一個晚上需要巡視9次，一趟就要走完15節(jié)車廂，最快則20分鐘，慢則半個小時，直到列車順利出庫，與接車的乘務員完成交接，才算結束本次守車任務。

　　2月3日11時31分，看著廣州東開往梅州T8365次列車正點駛出廣州東站站臺，昕子說：“每次看到我們整備的列車正點開出，看到旅客們夸贊列車衛(wèi)生好、座椅干凈，覺得一切付出都是值得的?！?完)