(新春走基層)列檢人的春運(yùn)堅(jiān)守：“檢車人、修車人，時(shí)刻想著坐車人”

　　中新網(wǎng)廣州2月9日電 題：列檢人的春運(yùn)堅(jiān)守：“檢車人、修車人，時(shí)刻想著坐車人”

　　作者 丁陽華 郭軍

　　每當(dāng)夜幕降臨，有一群人穿梭在廣州火車站待檢室與股道之間，開始緊張而又忙碌的列檢作業(yè)。2022年春運(yùn)期間，廣鐵集團(tuán)廣州車輛段廣州客列檢車間要負(fù)責(zé)共計(jì)67對圖定、臨時(shí)旅客列車的檢修任務(wù)。因?yàn)橐归g工作量較大，需要抽調(diào)人員專職上夜班。

　　李進(jìn)堅(jiān)就是其中的一員，因?yàn)闀兎钩?，他被同事親切地稱為“夜行者”。

　　2月8日，華燈初上，李進(jìn)堅(jiān)走在廣州火車站的站臺之間，感覺到有一股冷風(fēng)撲面而來，不禁打起了寒顫。

　　“5組3道，K85次始發(fā)作業(yè)，要趕點(diǎn)?！薄?組北頭收到”。李進(jìn)堅(jiān)匆匆放下手中的飯盒，用對講機(jī)回應(yīng)值班員方建民的叫班通知，臉上沒有露出一絲膽怯的神情。

　　自2000年入路以來，李進(jìn)堅(jiān)干過貨檢、輔修，如今從事列檢工作已經(jīng)有5個(gè)年頭，并考取了技師，對于列檢趕點(diǎn)作業(yè)，如今他顯得游刃有余。

　　夜間溫度低，行動(dòng)稍有不便。加上到達(dá)車輛尾部要穿過長達(dá)30多米的石渣路，給趕點(diǎn)作業(yè)帶來了難度。18時(shí)23分，李進(jìn)堅(jiān)徑直走向北待檢室工具柜，拿出信號紅燈、檢車錘，背上工具包，快速下樓梯，走到十字路口處，用手進(jìn)行比劃，并默念“一站二看三確認(rèn)四通過”，并徑直走過石渣路，到達(dá)車輛尾部。

　　“對手信號、上信號紅燈、檢查尾部風(fēng)管膠圈、核對尾部風(fēng)壓、試風(fēng)作業(yè)、檢查尾部車輛轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)閘片狀態(tài)……”他將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)爛熟于心，并將每一步都干到位。18時(shí)43分，作業(yè)完畢，李進(jìn)堅(jiān)用信號紅燈對車輛尾部進(jìn)行拍照。18時(shí)45分，列車安全正點(diǎn)駛出廣州火車站。李進(jìn)堅(jiān)送完車，又沿著原路回待檢室。

　　2022年春運(yùn)期間，像李進(jìn)堅(jiān)這樣全力奮戰(zhàn)春運(yùn)的列檢人還有很多，他們始終恪守“檢車人、修車人，時(shí)刻想著坐車人”的服務(wù)理念，精細(xì)檢修每一趟車，用他們的汗水換回旅客歸家旅途的開心笑容。(完)