中新網(wǎng)6月26日電 曾有一度，“撞了白撞”的說法在社會上很流行，甚至有人呼吁使其進(jìn)入國家立法。再次提請全國人大常委會審議的道路交通安全法草案，對于交通事故中行人受傷害給予了特別保護(hù)，規(guī)定機(jī)動(dòng)車一方必須承擔(dān)責(zé)任。
據(jù)此，“撞了白撞”的說法在草案中沒有被采納。今天的檢察日報(bào)刊登文章指出，這顯現(xiàn)了人本理念。
遵守交通規(guī)則是行人應(yīng)當(dāng)做到的。但作為高速運(yùn)輸工具的機(jī)動(dòng)車，同行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼啾龋瑱C(jī)動(dòng)車一方處于明顯的強(qiáng)勢地位。發(fā)生交通事故后，受傷害的通常是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕Ｒ虼�，專家普遍認(rèn)為應(yīng)當(dāng)區(qū)分機(jī)動(dòng)車之間相撞和機(jī)動(dòng)車撞人的不同賠償原則，“車讓人”是世界上許多發(fā)達(dá)國家交通法則所普遍遵循的基本原則。
全國人大法律委員會副主任委員胡光寶在向十屆全國人大常委會第三次會議匯報(bào)道路交通安全法草案修改情況時(shí)說，按照民法通則第一百二十三條的規(guī)定，高速運(yùn)輸工具造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過失責(zé)任。隨著道路交通的發(fā)展和交通規(guī)則的健全，并借鑒一些國家的立法例，一些委員和專家建議規(guī)定，機(jī)動(dòng)車撞人的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，機(jī)動(dòng)車一方能夠證明自己沒有過錯(cuò)的，可以減輕或免除責(zé)任；行人違反交通規(guī)則導(dǎo)致交通事故的，也負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。
據(jù)此，再次提請審議的草案規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)投保金額的范圍內(nèi)予以賠償。超過投保金額的部分，按照以下方式承擔(dān)民事責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方能夠證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人違反交通規(guī)則，本人已經(jīng)采取必要處置措施的，可以減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
草案也規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的免責(zé)條件：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
有專家認(rèn)為，“撞了白撞”被拒之于法律條款之外，是“以人為本”的立法理念在立法過程中的重要體現(xiàn)。(郭洪平）
