“雪龍”號和“雪龍2”號近日展開南極中山站區(qū)域卸貨作業(yè)。中山站是我國在東南極地區(qū)最大的一個科學(xué)考察站，也是我國昆侖站和泰山站的支撐保障基地。

　　卸貨本身，是南極考察的第一步，以前主要是“雪龍2”號為“雪龍”號破冰引航，針對今年冰情復(fù)雜的情況，此次采用的是雙船創(chuàng)新方式推進(jìn)卸貨任務(wù)。將“雪龍2”號作為“擺渡船”，為“雪龍”號轉(zhuǎn)運部分重型物資到中山站附近的海冰卸貨點，再用雪地車將貨物送至中山站。“雪龍”號上其余較輕物資直接由直升機(jī)運送上站。

　　本次卸貨期間，前方隨船記者王楠發(fā)現(xiàn)有一個既考驗體力又考驗反應(yīng)的獨特工作，叫做摘掛鉤。摘的主要是直升機(jī)卸貨的吊貨掛鉤，為什么要進(jìn)行這項工作？這工作有多難？記者跟著體驗了一把。

　　卸貨是中山站一年一度的大事件，在卸貨期間，所有的科考隊員不考慮職業(yè)和身份，都要直接參與到卸貨工作中。

　　伴隨著越來越近的轟鳴聲，吊掛著散件物資的直升機(jī)來到了預(yù)定卸貨地點。在卸貨地點的集裝箱后面，摘掛鉤組的隊員們戴著頭盔或者安全帽，強(qiáng)大的螺旋槳風(fēng)力讓他們扶著集裝箱穩(wěn)定身形，同時還時刻關(guān)注著直升機(jī)降落高度。當(dāng)懸掛著貨物的掛鉤落地后，兩人迅速頂風(fēng)跑到直升機(jī)下方摘掛鉤。

　　中國第41次南極考察隊隊員 祁威：因為直升機(jī)落地過程中，地上有很多石子會打過來。你看這個上面已經(jīng)有很多痕跡了，這是老隊員給我們的一個經(jīng)驗。

　　摘鉤組組長王佳說，為了提高作業(yè)效率，每次直升機(jī)起飛后，他們都會早早就到達(dá)預(yù)定地點等候。

　　記者：接了什么貨了？

　　中國第41次南極考察隊中山站“摘掛鉤”組組長 王佳：潤滑油、汽油，還有一個艙，工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)件。

　　記者：后續(xù)會摘多少次？

　　中國第41次南極考察隊中山站“摘掛鉤”組組長 王佳：可能得100多次，油有大概400噸，吊運一次有4噸左右。(央視新聞客戶端)