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　　入檔理由

　　秀山與梁山(梁平縣舊稱梁山縣)，一個位于渝東南，一個位于渝東北，它們是當年重慶除主城外，最重要的飛機場。如果說今天重慶境內(nèi)的“機場熱”是旅游發(fā)展的需要，那么當年修機場則因戰(zhàn)爭需要。秀山機場始建于1940年，梁山機場始建于1933年，它們從兩個方向拱衛(wèi)重慶的領(lǐng)空。

　　從軍事地理上看，秀山和梁山分別是日寇飛機從湘西經(jīng)武陵山脈和鄂西經(jīng)巫山山脈入侵大后方的必經(jīng)之地，其地理位置特殊，數(shù)以萬計的民工不懼艱難，流血流汗，寫下了重慶人文歷史的光輝篇章。

　　鄉(xiāng)紳欲停工

　　最多三萬人

　　蔣介石批復：未便終止！

　　在重慶主城，很少有人知道，地處武陵山腹地的秀山縣，70年前就修建過機場。

　　“機場位于縣城西門外，沿梅江河的涌圖、蓮花和平凱三鄉(xiāng)聯(lián)界的絞樓壩�！毙闵娇h委干部、文史工作者金竹告訴記者：“它始建于1940年2月5日，竣工于1941年7月28日，共完成土石方52萬余立方米，征用良田1375畝，機場總面積91萬平方米�！�

　　據(jù)《秀山交通志》載，1937年11月南京淪陷后，國民政府先遷武漢，再遷重慶。日寇大舉進犯內(nèi)地，至1939年，湘西芷江機場已處于戰(zhàn)爭前沿，國民政府軍委會決定：在秀山修建飛機場，以備適時將芷江機場轉(zhuǎn)移秀山。重慶航委會協(xié)調(diào)四川省政府成立“秀山機場工程處”，處長由第八區(qū)專員史良兼任，副處長為秀山縣長沈天如。初期征工秀山為5000人，黔江、酉陽、彭水各2000人，合計11000人。

　　機場尚未全面動工，各縣紛呈疾苦。鄉(xiāng)紳向傳義等12人聯(lián)名于1940年3月發(fā)函，“請航委會撫順民情，停止建機場”。四川省臨時參議會當即復批：“建字第9133號公函收悉，查秀山機場工程已于 3月5日開工，所有地價等費用均匯發(fā)秀山機場工程處，飭會同縣政府及地方公正士紳妥為發(fā)放在案，未便終止，特此復照。兼主席蔣中正�！�

　　原來是蔣介石的親自復函！此后，各縣恐遭瀆職負國之罪，急速征工督修。

　　最多三萬人

　　各族兒女不怕流血汗

　　金竹介紹，當年機場施工，全憑民工使蠻勁，一鋤一鋤地挖，一挑一挑地運，一簍一簍地背。整個現(xiàn)場人山人海，從早到晚，挖高填低，肩挑背扛。民工們在各縣帶隊工頭和護場兵士監(jiān)管下，自800公尺外作填方，身體最強者，日運20余次，均行80華里，終日往返，不懼艱苦。“民工生活、住宿條件極差，數(shù)萬人擠住在臨時工棚，地面潮濕，夏暑烈日，冬日酷寒，可謂苦累交加！”

　　原住麻土坡的村民陳顯楊回憶：“我家原有三間瓦房，修飛機場那年，屋里住著黔江一個小隊，有民工30多人，樓上樓下都扎(住)滿了。我親眼看見他們吃的是苞谷湯湯，無油無鹽，天天出工，勞累過度。又痢疾流行，無醫(yī)無藥。更凄慘的是，病死后將腳腳手手捆綁起來，用扦擔抬出去埋在梅江河邊。兩年多完工后，一起回去的只有十多人了。”

　　搶修中，秀山機場還征集鄰近的湖南鳳凰、保靖、永綏(今花垣)和貴州松桃、沿河等縣民工，最多時達3萬余人。可以說，秀山機場是渝湘黔數(shù)萬土家、苗、瑤、漢各族兒女肩挑背扛、流血流汗建成的，它為全民抗戰(zhàn)寫下了光輝一頁。