中新網(wǎng)北京3月8日電 (楊佩佩)“與國際航空裝備制造商相比，國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)上的投入相對(duì)較少。同時(shí)，國產(chǎn)民用航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度不夠，關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，缺乏配套產(chǎn)業(yè)支持?！?024年全國兩會(huì)期間，全國人大代表，山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司太原國際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司候機(jī)樓管理部黨總支委員、副經(jīng)理馬通貴表示，要支持國產(chǎn)民用航空裝備發(fā)展。

　　在全球民用航空市場(chǎng)，中國民用航空業(yè)已經(jīng)成為世界增長最快的市場(chǎng)之一。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，未來20年，全球?qū)⑿枰s4.8萬架新飛機(jī)，其中中國市場(chǎng)的需求占比超過20%。

　　中國要加快建設(shè)航空強(qiáng)國，而民用航空裝備則是航空強(qiáng)國建設(shè)的重要組成部分。國產(chǎn)民用航空裝備的發(fā)展，有助于滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，并進(jìn)一步推動(dòng)提升中國在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

　　“盡管國家層面有相關(guān)支持政策，但在資金扶持、稅收優(yōu)惠等方面仍需加大力度?！瘪R通貴告訴記者，建議國家層面出臺(tái)更多針對(duì)性的支持政策，如稅收減免、金融貼息等，降低國產(chǎn)民用航空裝備生產(chǎn)和運(yùn)營成本。

　　同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，從稅收、貸款、外交、行業(yè)準(zhǔn)入等扶持國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展。為國產(chǎn)民用航空裝備制造企業(yè)提供稅收優(yōu)惠，通過出口補(bǔ)貼和外交手段促進(jìn)國產(chǎn)民機(jī)出口，通過行業(yè)準(zhǔn)入保護(hù)國產(chǎn)民用航空裝備在國內(nèi)市場(chǎng)的銷售等，為中國國產(chǎn)民用航空裝備在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期營造有利的發(fā)展環(huán)境。

　　對(duì)于國產(chǎn)民用航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈不完善情況，馬通貴指出，推動(dòng)形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，加大國產(chǎn)航空裝備在整機(jī)及部件研發(fā)制造的資金、政策支持力度，并加大航空裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室支持，開展關(guān)鍵核心技術(shù)研究，降低生產(chǎn)成本，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“通過提升國產(chǎn)民用航空裝備的國際市場(chǎng)份額，增強(qiáng)中國在國際航空市場(chǎng)的話語權(quán)和影響力?！瘪R通貴建議，這需要加強(qiáng)國產(chǎn)民用航空裝備品牌建設(shè)，在設(shè)備采購、應(yīng)用場(chǎng)景等方面加大政策導(dǎo)向支持，擴(kuò)大內(nèi)銷市場(chǎng)份額。同時(shí)，積極參與國際合作和競(jìng)爭(zhēng)，提升國際市場(chǎng)占有率。(完)