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　　克萊斯勒公司近日宣布，即將到店銷(xiāo)售的進(jìn)口全能跨界SUV道奇酷威(排量2.7升)，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于此前業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)的40萬(wàn)元售價(jià)。首批購(gòu)車(chē)用戶(hù)還將享受“3年/8萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保。

　　汽車(chē)評(píng)論員藍(lán)畔3月18日向記者分析：“美國(guó)汽車(chē)巨頭為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、加快銷(xiāo)售進(jìn)度，主動(dòng)降低利潤(rùn)。”

　　盡管將在美國(guó)市場(chǎng)日益受冷落的大排量越野車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興市場(chǎng)，不失為一種營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的好辦法，但由于美國(guó)通用汽車(chē)仍是生死未卜，經(jīng)銷(xiāo)商“自保”心態(tài)趨強(qiáng)。矛盾交織下，上海進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)近日掀起微瀾。

　　進(jìn)口越野車(chē)昂科雷(排量3.6升)的經(jīng)銷(xiāo)商普遍顯得很謹(jǐn)慎。記者3月17日接連探訪(fǎng)兩家上海銷(xiāo)售店，店堂里都看不到樣車(chē)。

　　在第一家銷(xiāo)售店，售價(jià)分別為51.9萬(wàn)元和59.4萬(wàn)元的兩種車(chē)型，都需要在客戶(hù)預(yù)付10%的定金后，先下訂單，北美工廠(chǎng)才開(kāi)始生產(chǎn)，至少一個(gè)月后才能到貨。

　　在第二家銷(xiāo)售店里，倒是有一輛高配置的昂科雷供記者觀(guān)看，但這輛車(chē)是銷(xiāo)售店老板座駕，也不方便試駕。同時(shí)，這家銷(xiāo)售店的做法更謹(jǐn)慎，消費(fèi)者需要支付20%的定金。

　　進(jìn)口車(chē)定價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的體系，美國(guó)汽車(chē)制造商們憑借“價(jià)格戰(zhàn)”能作為的空間也不大。2006年7月1日，我國(guó)針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率最后一次下調(diào)，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車(chē)及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。并且，關(guān)稅只是進(jìn)口車(chē)價(jià)格中的一部分，進(jìn)口車(chē)價(jià)格主要由到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用等幾部分組成，綜合稅率仍占車(chē)價(jià)50%以上。

　　“跨國(guó)汽車(chē)公司價(jià)格策略上的總體特點(diǎn)是：3.0至4.0升車(chē)型，內(nèi)部通過(guò)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)消化一定成本的策略；而4.0升以上車(chē)型由于剛性成本上升幅度太大，廠(chǎng)家難以自行消化，價(jià)格基本按照成本上漲�！币晃粡氖缕�車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　自去年9月1日消費(fèi)稅率調(diào)整后，3.0-4.0升進(jìn)口車(chē)成本增加13.3%，4.0升以上車(chē)型進(jìn)口成本增加33.3%，大排量進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)明顯萎縮。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥近日預(yù)測(cè)，2009年全年汽車(chē)進(jìn)口預(yù)計(jì)約36萬(wàn)輛左右，同比負(fù)增長(zhǎng)10%左右，特別是4.0升以上車(chē)型所占份額2009年將大幅下降。如果政策能惠及進(jìn)口車(chē)，則負(fù)增長(zhǎng)幅度會(huì)減少。(李語(yǔ)實(shí) 張霄羽)