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    專家:“汽車下鄉(xiāng)”將給汽車產業(yè)帶來革命性影響
2009年03月06日 16:11 來源:中國汽車報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  受訪嘉賓

  中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 董 揚

  中國社會科學院農村發(fā)展研究所農村政策研究室主任 李成貴

  《中國汽車報》:春節(jié)以來,中國汽車行業(yè)最熱門的詞語非“汽車下鄉(xiāng)”莫屬。為了振興2009年汽車市場,國務院原則通過了汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃,提出“培育汽車消費市場”,對農民換購汽車實行一定幅度的優(yōu)惠。工信部近日下發(fā)《關于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作,確保一季度良好開局的通知》,明確提出認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農機補貼政策。財政部也將拿出50億元補貼農民買車。請二位簡單評價一下“汽車下鄉(xiāng)”政策。

  董揚:“汽車下鄉(xiāng)”政策推出得非常及時。2008年,我國乘用車中轎車、SUV和MPV銷量增幅均出現(xiàn)大幅回落,只有農村消費占較大比例的交叉型乘用車增幅不但沒有下降,還有提高。最新公布的今年1月數(shù)據(jù)顯示,交叉型乘用車需求增速迅猛,銷量達到12.93萬輛,環(huán)比增長14.19%。這些情況說明,農村市場潛力巨大。

  “汽車下鄉(xiāng)”政策可謂一舉三得。一可以刺激汽車銷售,幫助汽車生產企業(yè)拓展汽車消費市場。二有助于拉動農村汽車消費,有效改善農村汽車市場落后局面。三從宏觀層面上講,汽車下鄉(xiāng)能夠拉動內需,為中國經(jīng)濟發(fā)展作出一定貢獻。

  李成貴:多年來,國家都非常重視“三農”問題!捌囅锣l(xiāng)”應該說是這些年來國家解決“三農”問題、反哺農民、支持農村發(fā)展的又一新內容,同時也是應對當前經(jīng)濟困難、開拓農村市場、啟動內需的舉措之一,有利于形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的新格局。這一政策將受到農民的熱烈歡迎。

  《中國汽車報》:早在兩年前,“家電下鄉(xiāng)”工作已經(jīng)展開。汽車是繼家電之后,由政府之手推向農村的又一產品。李主任,您能不能從政策角度簡要談一下“汽車下鄉(xiāng)”和“家電下鄉(xiāng)”的異同?

  李成貴:從政策性質上講,“家電下鄉(xiāng)”和“汽車下鄉(xiāng)”是一樣的。區(qū)別在于農村市場對家電產品的需求量更大,政策補貼惠及的范圍更廣!捌囅锣l(xiāng)”政策,有利于手頭寬裕、有能力購買汽車的農民,惠及范圍較窄。國家支持“汽車下鄉(xiāng)”,有利于縮小城鄉(xiāng)差距,但可能對農村內部貧富之間的均衡產生不利影響。即便如此,“汽車下鄉(xiāng)”政策從總體上仍是值得肯定的。

  《中國汽車報》:從現(xiàn)有政策可以看出,國家推動“汽車下鄉(xiāng)”的力度將很大。您二位認為“汽車下鄉(xiāng)”的時機成熟嗎?

  董揚:你提到的這個“時機”,我認為有兩個。一個是農村市場和農民是否具備了汽車消費能力,一個是汽車企業(yè)是不是準備好了。

  回答第一個問題,我們可以從國家日益加強對農村的投入來看。近年來,隨著新農村建設加快,農村汽車需求不斷增長。例如,國家投資重點轉向農村,每年用于支持新農村建設的投入達數(shù)千億元。農村公路狀況進一步改善,新農村建設對運輸工具的需求越來越旺盛。

  第二,這么好的機遇,汽車生產企業(yè)肯定會積極行動。最近我接觸到一些企業(yè),他們有的已經(jīng)成立了專門的調研小組,去農村調研,了解農民的需求;有的成立了“新農村辦公室”,目前正在醞釀諸多針對農村市場的促銷政策。我還聽說,一些汽車企業(yè)已經(jīng)準備拓展營銷渠道,爭取把更多銷售網(wǎng)點設置在最接近農民的地方。

  李成貴:農村是不是具備了汽車消費能力,不能一概而論。我國是一個農業(yè)大國,農民人口多,各地方經(jīng)濟發(fā)展水平有高有低。目前,我國仍有600個左右的貧困縣,我認為這些地方不會是汽車的消費主體。當然,隨著我國農村地區(qū)整體經(jīng)濟的發(fā)展,一些經(jīng)濟發(fā)展水平較高區(qū)域的農民已經(jīng)具備購車能力。比如,東部沿海地區(qū)、中西部地區(qū)的城郊農村,此外西部地區(qū)還有一些先富起來的農民,這些區(qū)域將是消費的主體。

  除一部分農民具備汽車消費能力外,農村的基礎設施也基本能夠滿足車輛行駛的需求。有統(tǒng)計顯示,2003年至2007年,新建改建農村公路130萬公里,“村村通”工程也取得了明顯成效。農村公路修好后,不僅為外來車輛提供了便利,也為農民買車提供了基礎條件,使他們當上“有車族”成為可能。

  《中國汽車報》:從二位的論述中可以感到,“汽車下鄉(xiāng)”的時機已經(jīng)成熟。那么,“汽車下鄉(xiāng)”會給農村帶來什么樣的變化?

  董揚:“汽車下鄉(xiāng)”,將為農村帶來百萬輛比農用三輪車、低速載貨車更環(huán)保、更安全的汽車,擴大農民的交往半徑,提升他們的生活品質。

  李成貴:“汽車下鄉(xiāng)”將對農村形成長遠影響。農村的基礎是農業(yè)—宗法社會,相對封閉,汽車則是現(xiàn)代工業(yè)文明的產物。近代以來,在工業(yè)文明的帶動下,農村生活已經(jīng)從原來騎馬、騎驢的生活方式過渡到騎摩托車、開三輪車,目前正處于向汽車過渡階段。“汽車下鄉(xiāng)”,將極大改變農村相對封閉的生活狀態(tài)。不管作為代步工具還是生產工具,汽車帶來的影響都將是深遠的。比如短期將增加農村的信息流、物流,加快農村經(jīng)濟活動和交往活動的頻率,增加經(jīng)濟活動的廣度和深度,給農村帶來活力。更長遠地看,將改變農村的文化。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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