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　　小排量汽車市場硝煙再度彌漫。2月20日，長城汽車在其大本營河北保定舉行了長城炫麗1.5L新品上市發(fā)布會，將與合資企業(yè)外資推出小排量車型爭奪。

　　專家認為，不同于普通的新車上市，炫麗1.5L對于長城，甚或?qū)τ谧灾髌放贫加蟹浅Ｖ匾�的意義，這款搭載VVT全鋁合金發(fā)動機的產(chǎn)品，是自主品牌車企首次將VVT(發(fā)動機氣門可變正時技術(shù))技術(shù)應(yīng)用于A級車上，打響了自主品牌小排量汽車的動力升級戰(zhàn)。

　　“小車”市場硝煙彌漫

　　隨著國家振興汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺，小排量汽車再次成為市場各方關(guān)注的焦點。與兩年前的“叫好不叫座”相比，經(jīng)過高油價洗禮的國內(nèi)汽車市場，對于小排量汽車的青睞度已有翻天覆地的變化。

　　在歐洲和日本，小排量汽車已經(jīng)成為家庭的主要代步工具，排量集中在1.2L到1.6L，而一向崇尚“大車概念”的美國三大汽車廠商也在抓緊小車的研制，雪佛蘭樂騁、福特嘉年華的新車亮相都引發(fā)了市場熱銷。

　　在“小車”浪潮的推動下，2007年開始，一大批外資品牌的精品小車涌進中國市場。馬自達2、馬自達3、標(biāo)致307兩廂、豐田新威馳、雅力士等車型迅速占據(jù)了高端小排量市場的大片領(lǐng)地。

　　知名車評人賈新光表示，國內(nèi)自主品牌目前最強勁的競爭對手并非合資企業(yè)研發(fā)的中級車型，而是蜂擁而至的合資品牌高端小排量車型。在以奇瑞、吉利為代表的自主車企向利潤最為豐厚的中級車市場艱難挺進的同時，自主品牌小排量的根據(jù)地卻有丟失之虞。

　　得發(fā)動機者得天下

　　發(fā)動機是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動機的先進與否直接關(guān)系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)。

　　長城汽車國內(nèi)銷售部總經(jīng)理賈亞權(quán)說：“長期以來，老百姓對小排量汽車有著安全性差、動力不足、不夠氣派等等成見，其中重要原因在于核心零部件的配置上存在不足�！�

　　這幾年，我國不少自主品牌都把發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)和選配放在產(chǎn)品開發(fā)最核心的地位，通過自主和合作的方式開發(fā)并推出了多款自主品牌發(fā)動機，但是在應(yīng)用上卻難有突破。

　　奇瑞和吉利在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域都有所建樹，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機獲得國際市場認可，吉利的VVT技術(shù)也已應(yīng)用在1.8L級別的發(fā)動機，但是由于戰(zhàn)略方向的原因，兩家企業(yè)在1.6L以下小排量發(fā)動機VVT技術(shù)的應(yīng)用上卻略顯遲緩。

　　反觀合資品牌，馬自達2、雅力士、新飛度、雨燕等等，“心臟”技術(shù)含量都非常高，雅力士的發(fā)動機更是裝備了進氣排氣雙VVT-i技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，從燃油經(jīng)濟性的角度看，小排量車型裝備VVT技術(shù)是大勢所趨。長城在炫麗1.5L上裝備進氣VVT技術(shù)雖然和雅力士的雙VVT有所差距，但是與1.5L雨燕的發(fā)動機配置基本相當(dāng)，因此具備一定的市場空間。與此同時，自主品牌固有的價格優(yōu)勢在配置相當(dāng)?shù)那闆r下更能發(fā)揮作用。

　　據(jù)賈亞權(quán)透露，配置1.5L全鋁VVT發(fā)動機的絢麗豪華版價格僅為5.99萬元，而配置相當(dāng)?shù)暮腺Y品牌價格多在8-10萬左右。(朱宇)