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　　“汽車下鄉(xiāng)”政策終于敲定了。根據(jù)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》(以下簡稱“方案”),微型客車市場在這項政策中受惠最多,轎車、SUV、MPV等乘用車不在此次補貼范圍之內(nèi)。

　　在東莞汽車經(jīng)銷商的眼中,他們當(dāng)然是想借政策的東風(fēng)來促進車的銷量,而目前東莞區(qū)域的微型客車銷量也在利好政策的刺激下有所上升。

　　然而記者最近走訪了微客和輕型載貨車市場發(fā)現(xiàn),消費者反應(yīng)并不強烈。許多本地的農(nóng)民戶籍的消費者表示申報麻煩懶得去辦,而新莞人中持有農(nóng)民戶籍的,一問才知道,還需回鄉(xiāng)申請補貼,于是作罷。業(yè)內(nèi)人士分析,此次政策主要針對農(nóng)民相對集中的內(nèi)地市場,東莞市場受到的沖擊有限。

　　消費者對補貼反應(yīng)不明顯

　　《方案》明確表示,對三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車的,按換購輕型車的銷售價格10%補貼,如單價超過5萬元,則實行定額補貼,每輛補貼5000元；對購買微型客車的,同樣按銷售價格10%給予補貼,單價在5萬元以上的,同樣定額補貼,每輛為5000元。上述兩種車輛每戶限購一輛。方案也針對農(nóng)民購買摩托車實行最高650元的補貼,但這項政策對于全面禁摩的東莞市場已然沒有太多吸引力。

　　據(jù)了解,進入補貼范圍的輕型載貨車是指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸的載貨機動車；微型客車指發(fā)動機排量在1.3升及以下用于載客的機動車輛,但轎車不適用補貼范圍。在申報程序上,農(nóng)民可在購買后向鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申報補貼資金。在審核后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門須在15個工作日內(nèi)將資金直接打入購買人儲蓄存折或糧食直補專用存折。

　　最大優(yōu)惠僅限于微客市場

　　記者了解到,此次政策惠及的車型包括輕型載貨車和微型客車。但相對而言,直接購買微型客車就可獲得補貼無疑來得更直接些。盡管在采訪中,東莞有不少經(jīng)銷商表示此項政策可能對東莞市場的影響有限,但政策的利好還是給他們帶來實惠。記者發(fā)現(xiàn),包括長安、五菱等微型客車從3月份開始銷量就節(jié)節(jié)攀升。

　　“從3月份開始,我們微型客車的銷量就表現(xiàn)出穩(wěn)中帶升的趨勢�！蓖瑫r擁有微型客車品牌長安和五菱的經(jīng)銷商廣物正通達市場部相關(guān)負責(zé)人艾先生近日接受記者采訪時表示,近段時間以來旗下微型客車還是頗受關(guān)注的,3月份以來兩個品牌都有數(shù)百輛的銷售業(yè)績。對于汽車下鄉(xiāng)政策的影響,艾先生表示這一政策對于1.3L排量的微型客車是利好的,但這項政策主要還是針對內(nèi)地的市場,對于東莞影響有限。

　　新莞人持農(nóng)民戶籍者需回鄉(xiāng)申請

　　廣物正通達的艾先生告訴記者,對于近期購車的客戶,車行方面只要發(fā)現(xiàn)其為農(nóng)民戶籍均會提醒其保留購車憑證到戶籍所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報補貼資金,但大多數(shù)客戶的回應(yīng)卻出乎他們意料。不少購車客戶表示,申報過程估計比較麻煩,能拿到補貼固然好,拿不到也就罷了。

　　對于這一現(xiàn)象,業(yè)內(nèi)人士分析表示,這主要和東莞區(qū)域的消費群體有較大關(guān)系。據(jù)分析,在東莞,購買微型客車和輕型載貨車的消費者大部分都是創(chuàng)業(yè)人群和小企業(yè)家,這些群體中有相當(dāng)一部分屬于農(nóng)民戶籍,但卻不是東莞本地的農(nóng)民戶籍。根據(jù)規(guī)定,農(nóng)民換購輕型載貨車或者購買微型客車需要到戶籍所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報補貼,遠在東莞的購買者自然覺得麻煩。

　　汽車下鄉(xiāng)要防止經(jīng)銷商“利益轉(zhuǎn)移”

　　有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,國家出臺這項借以開發(fā)農(nóng)村市場和拉動內(nèi)需的政策,企業(yè)怎樣運作,決定了農(nóng)民是否能享受到實在的好處。且申請補貼程序的復(fù)雜性已經(jīng)是個讓人頭疼的問題了。新華利車行市場部負責(zé)人高洪芳告訴記者,如果廠家監(jiān)管不力的話,經(jīng)銷商的操作也是讓人擔(dān)心的�！皬S家對經(jīng)銷商的監(jiān)控不可能絕對沒有漏洞,也許會有經(jīng)銷商鉆空子,競爭并不激烈的情況下,經(jīng)銷商也許會利用政策向農(nóng)民加價售車。原本的優(yōu)惠,實際上沒落到農(nóng)民頭上。”