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　　工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司日前正式通過官方網(wǎng)站發(fā)布了關于對落實和完善《汽車產業(yè)發(fā)展政策》公開征求意見的公告，公告指出：《汽車產業(yè)發(fā)展政策》(國家發(fā)改委令第8號)自2004年5月21日頒布實施以來，在規(guī)范汽車產業(yè)競爭秩序、促進汽車產業(yè)結構優(yōu)化升級、推進汽車產業(yè)與交通設施和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展等方面都發(fā)揮了重要作用。為適應不斷變化的國內外宏觀經(jīng)濟形勢和汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，進一步發(fā)揮產業(yè)政策對我國汽車產業(yè)發(fā)展的引導作用，我們擬進一步落實和完善《汽車產業(yè)發(fā)展政策》。歡迎汽車企業(yè)及社會各界就如何進一步落實和完善《汽車產業(yè)發(fā)展政策》提出書面意見和建議。此次征求意見和建議的截止日期為2009年3月10日。

　　回首我國汽車產業(yè)政策的發(fā)展歷史，兩版汽車產業(yè)政策在不同歷史階段都對汽車工業(yè)和汽車社會的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

　　1994年3月，國務院批準《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，其中最大的亮點當屬“國家鼓勵個人購買汽車……任何地方和部門不得用行政和經(jīng)濟手段干預個人購買和使用正當來源的汽車�！边@一政策為汽車大規(guī)模進入家庭掃清了障礙。

　　2004年6月1日，國家發(fā)改委正式發(fā)布《汽車產業(yè)發(fā)展政策》，其中各界高度關注的幾個亮點是投資門檻提高、建立整車摩托車企業(yè)退出機制、規(guī)范銷售體系、加強自主研發(fā)和提倡個人消費，鮮明地強調培育以私人消費為主體的汽車市場，并引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，凡在汽車購置、使用和產權處置方面不符合國家法規(guī)和本政策要求的各種限制和附加條件，應一律予以修訂或取消。

　　應當看到，與2004年版《汽車產業(yè)發(fā)展政策》制定時相比，將近5年時間過去，中國汽車產業(yè)的內外部環(huán)境均發(fā)生了巨大變化。例如，2003年汽車銷量突破400萬輛，2004年突破500萬輛，而剛剛過去的2008年我國汽車產銷934.51萬輛和938.05萬輛，是全球僅次于美國的第二大新車市場，產銷規(guī)模幾乎是2004年的兩倍。尤其是在國際金融危機影響下，世界各大汽車市場萎靡不振，唯獨中國汽車市場仍在以驚人的勢頭增長，中國汽車市場對跨國汽車巨頭的重要程度達到空前的高度。這就要求我們的汽車產業(yè)政策重新審視對待民族品牌發(fā)展、合資汽車企業(yè)自主品牌發(fā)展、新能源汽車發(fā)展等的扶持力度。

　　另外，隨著宏觀經(jīng)濟形勢的變化，產業(yè)鏈長、拉動就業(yè)崗位數(shù)量巨大的中國汽車產業(yè)的地位也得到提升。去年底，溫家寶總理在重慶考察時指出：“汽車業(yè)產業(yè)鏈條很長，是我們應該大力扶持的重要產業(yè)�！庇浾哒J為，新形勢下，如何按照“保發(fā)展、擴內需、調結構、上效益”的根本要求，貫徹好國務院常務會議通過的汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃的精神，“升級”汽車產業(yè)政策，并依托“新政策”促進汽車這一重要產業(yè)的發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　曾經(jīng)參與汽車工業(yè)產業(yè)政策起草的喬梁博士認為，我國加入世界貿易組織后，新頒布的與汽車產業(yè)相關的政策有幾十個，在很大程度上規(guī)范和促進了我國汽車產業(yè)的發(fā)展，但是在某些主要領域還存在著較多缺陷。例如在鼓勵民族品牌發(fā)展、規(guī)范汽車出口政策、合資品牌管理和稅費改革等方面，均有改進和提高的余地。

　　記者認為，工業(yè)和信息化部此次廣開言路，對落實和完善《汽車產業(yè)發(fā)展政策》公開征求意見，是我國汽車產業(yè)站在產銷一千萬輛的歷史節(jié)點前，抓住新能源汽車全球決戰(zhàn)的大好時機，確保汽車消費成為拉動內需的主力軍的必然選擇，可謂正當其時。汽車廠家和社會各界都應當積極獻計獻策，確保汽車產業(yè)政策“升級”能匯聚民意、民智。(南辰)