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　　中國(guó)汽車出口已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)。繼連續(xù)4年高速增長(zhǎng)之后，2008年中國(guó)汽車出口增幅開始放緩。預(yù)計(jì)2009年我國(guó)汽車出口將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整和緩沖期。

　　增速放緩成為必然趨勢(shì)

　　中國(guó)汽車出口必須轉(zhuǎn)型

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年前11個(gè)月，中國(guó)汽車出口總量為582592輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)21.38%。而自去年8月以來(lái)，我國(guó)汽車單月出口連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。11月出口汽車34114輛，其整車出口較上月呈快速下降，環(huán)比下滑13.54%，同比降幅高達(dá)32.83%。零部件等商品出口依舊在低谷徘徊，發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)比降幅位居前列。與2004、2005、2006、2007年分別為71.9%、122.8%、97%和79.1%的增速相比，2008年汽車出口增速明顯放緩。

　　“在出口形勢(shì)喜人的情況下，企業(yè)出口沒(méi)有遇到多大阻力，大企業(yè)、小企業(yè)都能分一杯羹。但自2008年下半年以來(lái)，國(guó)際汽車市場(chǎng)陷入低迷，競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)企業(yè)提出了更高要求。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理蔣建華說(shuō)。

　　蔣建華分析，隨著國(guó)際汽車市場(chǎng)需求總量的下滑，中國(guó)汽車出口必須調(diào)整戰(zhàn)略。一方面，企業(yè)需要繼續(xù)維持價(jià)格低廉、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)；另一方面必須下真功夫，積極提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量和附加值，改進(jìn)售后服務(wù)，提高品牌影響力，增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。這樣做，既是為了應(yīng)對(duì)眼前的危機(jī)，也是著眼于出口業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)重汽黨宣部主任郭化楠認(rèn)為，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。金融危機(jī)可能會(huì)影響企業(yè)的出口量，但也是企業(yè)調(diào)整出口戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)變出口增長(zhǎng)模式的發(fā)展契機(jī)。而且在持續(xù)多年高速增長(zhǎng)之后，適當(dāng)緩沖一下，整休一陣子，對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展有利。

　　非洲市場(chǎng)深耕見(jiàn)成效

　　南美因自由貿(mào)易協(xié)議成新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　在出口國(guó)別方面，俄羅斯自2006年以來(lái)，成為中國(guó)汽車最主要的出口目的國(guó)。2007年，對(duì)俄出口占我國(guó)汽車出口總金額的20.2%、出口數(shù)量的17.5%。但2008年前三季度，向俄羅斯出口在我國(guó)汽車出口中金額占比下滑至15.4%，出口數(shù)量占比下滑至13.8%。最近，俄羅斯總理普京簽署文件，將2009年進(jìn)口新車和三年以內(nèi)二手進(jìn)口車關(guān)稅從25%提高到30%。加上俄羅斯經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)惡化，中國(guó)企業(yè)需積極調(diào)整步伐，及時(shí)制定應(yīng)對(duì)策略。

　　與俄羅斯市場(chǎng)截然相反的是，中國(guó)對(duì)安哥拉、巴西、秘魯、智利的汽車出口正以令人吃驚的速度增長(zhǎng)。2009年非洲和南美市場(chǎng)將成為中國(guó)汽車出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)重汽2007年向非洲出口2000多輛重卡，2008年增長(zhǎng)到5000輛，翻了一番多。上汽依維柯紅巖僅向阿爾及利亞一國(guó)就出口500多輛重卡，是2007年的2倍以上。長(zhǎng)城汽車在非洲區(qū)域，僅精靈單一車型的銷量就超過(guò)2000輛。這一良好的發(fā)展勢(shì)頭，得益于中國(guó)汽車企業(yè)多年來(lái)在非洲“深耕細(xì)作”。據(jù)了解，奇瑞等品牌已經(jīng)滲透到非洲很多國(guó)家，在埃及等地設(shè)廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，還定期對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

　　隨著中國(guó)和智利自由貿(mào)易區(qū)的建立，中國(guó)對(duì)智利出口關(guān)稅為零，中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)力大為提高。接下來(lái)，我國(guó)又要與秘魯簽訂自由貿(mào)易協(xié)議，中國(guó)汽車出口南美將獲得新的通行證。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)傅培昭說(shuō)：“政府已經(jīng)搭好了橋，現(xiàn)在關(guān)鍵就要看企業(yè)如何靈活應(yīng)變，積極爭(zhēng)取機(jī)會(huì)了。”

　　龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)日益凸顯

　　去年11月底，1200余輛長(zhǎng)城皮卡在天津滾裝碼頭裝船完畢，運(yùn)往古巴。至此，長(zhǎng)城4500輛皮卡出口古巴的單筆合同全部完成，這一單筆合同刷新了中國(guó)皮卡出口數(shù)量、金額的最高紀(jì)錄。另?yè)?jù)長(zhǎng)城汽車黨委宣傳部趙偉鵬介紹，2008年1～11月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)出口5.7萬(wàn)輛，較同期增長(zhǎng)26.6%。出口金額超過(guò)5.38億美元，同期增長(zhǎng)36.2%。

　　趙偉鵬說(shuō)：“今年長(zhǎng)城將采取主動(dòng)出擊的策略，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，在海外傳統(tǒng)市場(chǎng)中影響較大的重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)市場(chǎng)基礎(chǔ)、品牌服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)渠道等建設(shè)力度；積極尋找新的合作伙伴，在海外建立各種形式的組裝廠，拓展本土化生產(chǎn)�！�

　　和長(zhǎng)城一樣，宇通、重汽等一批優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)在中國(guó)汽車出口總體下滑的情況下，出口量并未出現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，有些企業(yè)還在持續(xù)發(fā)力。

　　2008年前11個(gè)月，中國(guó)重汽出口1.29萬(wàn)輛，全年出口總量預(yù)計(jì)為1.5萬(wàn)輛。重汽把2009年的出口目標(biāo)定為2萬(wàn)輛，并將在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上進(jìn)行優(yōu)化。

　　鄭州宇通集團(tuán)有限公司海外市場(chǎng)總監(jiān)秦?fù)P文表示，抵御出口風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)。宇通客車已經(jīng)在逐年調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，中高檔大型客車出口比重不斷提高，并持續(xù)在海外開展品牌維護(hù)和提升活動(dòng)�？磥�(lái)，這批龍頭企業(yè)不僅在出口數(shù)量上占優(yōu)，他們?cè)诔隹趹?zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型上顯然也走在了隊(duì)伍前列。

　　傅培昭認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量可靠、實(shí)力雄厚的企業(yè)在汽車出口中的龍頭作用越來(lái)越明顯，這在某種程度上反映了我國(guó)汽車出口在向優(yōu)勢(shì)資源集中，汽車出口結(jié)構(gòu)在逐步優(yōu)化。