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　　專家

　　應充分考慮公平原則

　　中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，環(huán)境稅并不是一個新的稅種，其開征是大勢所趨，但應該考慮公平原則，不能“殺貧濟富”。崔東樹說，汽車消費是促進內(nèi)需的重要增長點，這個稅的開征不應該給購車增加門檻。并且他認為，在具體征收方案上要充分考慮公平原則，“私家車一年可能也就跑個一萬到兩萬公里，各種單位的公商務用車一年則可能跑到三四萬公里，出租車一年可能跑十萬公里，它們燒的油、產(chǎn)生的二氧化碳都不一樣，如果征收同樣的環(huán)境稅，明顯是對私家車主不公平�！彼�認為，這個環(huán)境稅也不能單是針對汽車產(chǎn)品征收，其他的消耗石化燃料向大氣排放二氧化碳的機械設備都應該繳納環(huán)境稅。記者張海軍

　　網(wǎng)友熱議環(huán)境稅

　　應在使用環(huán)節(jié)征收

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅征收是針對排放的行為，而不是針對排放的產(chǎn)品。車輛本無罪，用車造成污染，應在使用環(huán)節(jié)征收，而非購買環(huán)節(jié)。

　　計入油價征收

　　網(wǎng)友：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應該反映在燃油價格上。汽車污染主要問題是來源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機動車的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計到油價頭上是最終的辦法。

　　環(huán)境稅應由車企承擔

　　網(wǎng)友：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應該征收在企業(yè)身上，至少應該汽車制造企業(yè)占大部分，用戶占小部分。以稅收來促進汽車企業(yè)技術的更新，降低污染。同時，國家也可以考慮用這部分稅收獎勵那些在節(jié)能降耗方面具有杰出貢獻的汽車企業(yè)。

　　征稅腳步應該放緩

　　網(wǎng)友：目前在我國進行環(huán)境稅的征收還沒有到成熟的階段，不能急功近利。即使計劃征收，我們也應該像歐洲一樣，留出稅收執(zhí)行的改進時間，不能一下子就把負擔增加到汽車企業(yè)身上，否則，環(huán)境稅就成了扼殺自主品牌的屠刀。 記者張海軍