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豐田總裁豐田章男就召回事件鞠躬道歉

　　日本豐田汽車公司總裁豐田章男昨日發(fā)表聲明，深鞠躬向消費(fèi)者致歉，希望打消消費(fèi)者疑慮�？墒峭鈬�(guó)媒體并不買賬，稱其為“遲來(lái)的道歉”，并表示此次道歉是最失敗的危機(jī)公關(guān)。

　　而美國(guó)一家電視臺(tái)將豐田召回事件與日前正鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的伍茲性丑聞做比較，稱豐田召回事件是“伍茲騷動(dòng)”的重現(xiàn)。

　　媒體銳評(píng)

　　遲來(lái)的道歉“蒼白而無(wú)力”

　　《紐約時(shí)報(bào)》今晨發(fā)表評(píng)論稱，盡管豐田章男鞠躬道歉的消息占據(jù)了各大報(bào)紙的頭版頭條，但是卻沒有喝彩聲。豐田把一個(gè)日益嚴(yán)重的安全問題當(dāng)作小毛病，這就是危機(jī)管理的“致命傷”。

　　與此同時(shí)，由于豐田章男是在宣布大規(guī)模召回兩個(gè)星期后才舉行的記者發(fā)布會(huì)，豐田遭到美國(guó)媒體的嚴(yán)厲批評(píng)，有電視臺(tái)甚至稱，豐田可與因性丑聞而目前停止比賽的高爾夫球選手伍茲“媲美”。這家媒體戲稱，雖然豐田是世界一流品牌、以清廉的形象贏得了顧客信賴，但在最近幾周卻重現(xiàn)“伍茲騷動(dòng)”。

　　日前陷入性丑聞的著名高爾夫球選手泰格伍茲

　　美國(guó)危機(jī)管理專家批評(píng)稱,豐田的“記者會(huì)舉行得過晚”，這讓道歉顯得“蒼白而無(wú)力”，并指出，向美國(guó)顧客正確傳達(dá)信息的工作應(yīng)該交給美國(guó)人。

　　“日本制造”金字招牌受連累

　　美國(guó)《國(guó)際先驅(qū)論壇報(bào)》的評(píng)論也認(rèn)為，豐田遲來(lái)的道歉無(wú)疑成為企業(yè)安全危機(jī)問題中“慢反應(yīng)”模式的“典范”。

　　評(píng)論稱，豐田的召回和信息披露經(jīng)歷了一個(gè)“長(zhǎng)期過程”，而與其相應(yīng)的是，其面對(duì)消費(fèi)者對(duì)安全的擔(dān)憂時(shí)所表現(xiàn)出的“不緊不慢”的態(tài)度。一向以“重質(zhì)量、重信譽(yù)”著稱的豐田此次卻在“誠(chéng)信危機(jī)”上栽了一個(gè)大跟頭。

　　新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱，豐田汽車戳破了“日本制造”的神話。

　　報(bào)道稱，汽車制造業(yè)已取代半導(dǎo)體成為日本稱霸世界最具代表性的產(chǎn)業(yè)。而日本汽車制造業(yè)的異軍突起，不僅是以量取勝的成功，還包括擺脫“價(jià)廉物美”的舊形象，把日本帶入了“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”制造者的境界。

　　但突然出現(xiàn)一輪全球性的產(chǎn)品召回浪潮，不僅能否招架是個(gè)問題，連“日本制造”這個(gè)金字招牌能否保住也成疑問。問題的嚴(yán)重性不是一家企業(yè)、一個(gè)行業(yè)所能承擔(dān)的，因此日本全國(guó)彷徨、沮喪。