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『第三代MMI系統(tǒng)在操作方式和導(dǎo)航系統(tǒng)方面做了改進(jìn)』

    在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車型上出現(xiàn)的第三代MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來更加順手，而導(dǎo)航本身也新加入了3D模式，路線顯示更加直觀化。

    作為面向多種路況的Q5可以選裝奧迪駕駛模式選項(xiàng)(Audi Drive Select)，這套系統(tǒng)可同時(shí)控制發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向助力以及懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)我們調(diào)節(jié)至動態(tài)模式時(shí)，發(fā)動機(jī)和變速箱的反應(yīng)更加靈敏，同時(shí)高速時(shí)轉(zhuǎn)向助力幾乎完全關(guān)閉，用來換取更直接的路感和操控表現(xiàn)。

    雖然采用的是同一平臺，但進(jìn)口Q5不像奧迪A4L經(jīng)過加長工序，不過其2807mm的軸距依然能保證不錯的舒適性。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現(xiàn)一般，但在同級別對手中這種水平也可算是中上等了。

『奧迪Q5裝備的2.0T發(fā)動機(jī)（左）和3.2升V6發(fā)動機(jī)』

    進(jìn)口奧迪Q5目前共有兩種發(fā)動機(jī)可選，其中主打的相信還是2.0T發(fā)動機(jī)。而這臺發(fā)動機(jī)也采用了比較激進(jìn)的調(diào)教，最大功率達(dá)到了211馬力，最大扭矩更是超過了3.2升V6發(fā)動機(jī)達(dá)到了350Nm。高端車型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動機(jī)，這兩款動力單元都配有奧迪的AVS技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)及升程的可調(diào)變化，在同級別對手中有著較明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

『7速雙離合S-tronic變速箱』

    變速箱方面四款車型均裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內(nèi)部是濕式結(jié)構(gòu)，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應(yīng)對350Nm的負(fù)荷，同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動力傳輸連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

『雖然對打滑輪的制動看上去不明顯 但實(shí)際效果還是不錯的』

    作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天為翻山越嶺而擔(dān)憂，但面對非鋪裝路面也應(yīng)該做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配有托森中央差速器，可以自行調(diào)節(jié)前后軸的動力輸出比例，同時(shí)輔以電子制動系統(tǒng)，一般的障礙對Q5都構(gòu)不成威脅。

車型總結(jié)：

    進(jìn)口奧迪Q5有著更加年輕有活力的外形設(shè)計(jì)，而且有兩種不同風(fēng)格的樣式來滿足不同消費(fèi)者的喜好。同時(shí)車內(nèi)的科技含量較高，不過可惜的是最吸引人的駕駛模式選項(xiàng)需要加錢選裝，費(fèi)用在兩萬元以上。而相比同級別車型，動輒3.0L的排量來說，奧迪Q5的入門排量僅為2.0升，但在眾多科技配件的幫助下，2.0T發(fā)動機(jī)的動力卻不亞于3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有更好的表現(xiàn)�？傊�奧迪Q5可以同時(shí)肩負(fù)家用和商用，就像它面對公路和荒野一樣坦然。