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    看網(wǎng)友的意見(jiàn)!6款自主品牌緊湊型車(chē)點(diǎn)評(píng)推薦(2)
2009年06月10日 14:45 來(lái)源:汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  比亞迪汽車(chē) 比亞迪F3——價(jià)格實(shí)惠是最大優(yōu)勢(shì)

  價(jià)格區(qū)間:5.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)

  要說(shuō)自主品牌產(chǎn)品在緊湊型市場(chǎng)中的表現(xiàn),那比亞迪F3無(wú)疑是必不可少的一個(gè)候選者——05年上市,07年底其銷(xiāo)量就達(dá)到了15萬(wàn)輛,這個(gè)成績(jī)無(wú)疑給剛從電池產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)行”而來(lái)的比亞迪吃了一顆定心瓦,更讓人看到了一絲自主品牌的希望,難怪王董事長(zhǎng)能喊出了“2015年要達(dá)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一”的豪言壯語(yǔ)。

  只是網(wǎng)友對(duì)其的評(píng)價(jià)卻不是很高——雖然沒(méi)有太大明顯缺陷,但各方面都比較中庸。

  外形上,比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡,這可能影響了大家對(duì)其外形的評(píng)價(jià);而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有明顯的日系風(fēng)格,上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重,做工雖然已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步,但細(xì)節(jié)做工上依然有些粗糙的痕跡。

  達(dá)到2600mm的軸距,保證了車(chē)內(nèi)的乘坐空間:前后排頭部空間都不錯(cuò),身高一米七五的乘客入內(nèi),也能保證距離車(chē)頂有一拳左右的活動(dòng)空間;但后排的腿部空間只能算是夠用,較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

  而在動(dòng)力方面,比亞迪F3R全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī):較早推出的手動(dòng)擋車(chē)型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣(mài)點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

  搭配D16五速手動(dòng)變速箱,其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一,優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟,保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

  而唯一的一款自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī),同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最大功率為73.5kW/6000rpm,最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì)被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

  不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢(shì),F(xiàn)3R自動(dòng)擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數(shù)用戶(hù)都對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心,但在維護(hù)保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  比亞迪最大的賣(mài)點(diǎn)還是便宜,最低價(jià)格不到6萬(wàn)元,這足以讓人忽視它各方面還需上升的空間。如果只是需要一輛城市代步車(chē),一切從經(jīng)濟(jì)出發(fā)的話,您不妨多考慮一下它。

  華晨駿捷 駿捷FRV——高性?xún)r(jià)比之選

  價(jià)格區(qū)間:5.58萬(wàn)-8.38萬(wàn)

  依靠駿捷累積下的良好口碑,華晨第一款自主平臺(tái)下線產(chǎn)品駿捷FRV,一直頗受消費(fèi)者青睞:

  駿捷FRV的外形設(shè)計(jì)由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀。車(chē)前蓋上兩條隆起的線條延伸向下,與左右兩端稍稍隆起的前保險(xiǎn)杠共同勾勒出一個(gè)充滿(mǎn)肌肉感的前臉;其上的中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵還殘留著幾分駿捷的味道——帶有點(diǎn)“寶馬味兒”,但整體輪廓更趨圓潤(rùn)緊湊;配合一對(duì)如同“笑彎了的眼睛”的不規(guī)則大燈,頗顯活潑動(dòng)感。

  車(chē)身側(cè)面隆起的輪眉和高挑的腰線加上15寸輪胎,給人的第一眼印象就是充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感;車(chē)身線條簡(jiǎn)潔而流暢,優(yōu)美的A柱不僅很有視覺(jué)效果,也讓人對(duì)其車(chē)內(nèi)頭部空間充滿(mǎn)期待。車(chē)尾部結(jié)束得干凈利落,但其上的細(xì)節(jié)元素并不多——只有一對(duì)大大的尾燈與飽滿(mǎn)突出的后保險(xiǎn)杠,簡(jiǎn)單而緊湊。

  雖然軸距僅有2580mm,但在實(shí)際乘坐中,駿捷FRV的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于它的數(shù)據(jù):對(duì)于身高一米八的乘客來(lái)說(shuō),不僅前后排均能保證頭部到車(chē)頂棚有一拳左右的距離,而且后排還能留給了腿部?jī)扇幕顒?dòng)空間。

  駿捷FRV的1.3L與1.6L車(chē)型分別搭載的是4G13S與4G18S發(fā)動(dòng)機(jī),是在我們更加熟悉的4G13、4G18發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上調(diào)校改進(jìn)而來(lái),提高了壓縮比,進(jìn)而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。

  而最新推出的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是華晨旗下的自主發(fā)動(dòng)機(jī),為綿陽(yáng)新晨發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī),排量為1.5L,并且引入了VVT技術(shù),這款發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨中華全新的發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

  1.3L、1.5L車(chē)型搭配的只有5速手動(dòng)變速箱,而1.6L車(chē)型增加了4擋自動(dòng)變速箱選擇

  1.3L與1.5L車(chē)型搭配的均是由聯(lián)合電子生產(chǎn)的5速手動(dòng)變速箱,而1.6L車(chē)型則增加了一款選擇——三菱原廠生產(chǎn)的4擋自動(dòng)變速箱。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車(chē)而言,駿捷FRV提供了不輸給他們的車(chē)內(nèi)空間和相當(dāng)于小型車(chē)的價(jià)格,對(duì)注重經(jīng)濟(jì)性的家用消費(fèi)者而言無(wú)疑非常超值。我們認(rèn)為對(duì)待這種以性?xún)r(jià)比為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品,最低配才是最超值的選擇——這一部分源于低配車(chē)型本身已經(jīng)足夠成熟的設(shè)計(jì)與配置,而另一部分是由于高配車(chē)型相比之下缺乏亮點(diǎn)的表現(xiàn)——以5.58萬(wàn)獲得一輛時(shí)尚而實(shí)用的兩廂緊湊型車(chē),還是很劃算的。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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