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　　2009年第一個(gè)季度，伊蘭特與悅動(dòng)的銷量都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，在3月份，這兩款兄弟車型更是實(shí)現(xiàn)了月銷量3萬臺(tái)。不過目前看來北京現(xiàn)代并不滿足于眼前的成功，從剛剛結(jié)束的上海車展參展車輛看來，和廣大消費(fèi)者關(guān)系最大的，還是即將國(guó)產(chǎn)上市的現(xiàn)代i30。眼前的現(xiàn)代i30是最早在歐洲上市的現(xiàn)代i系車型，除此之外還有i10、i20、i40等。

　　早已引起大家關(guān)注的i30是北京現(xiàn)代初涉兩廂車領(lǐng)域的產(chǎn)品，而相比目前在售的熱門兩廂車而言，北京現(xiàn)代i30有什么不同之處呢？

　　北京現(xiàn)代i30

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2009年10月

　　作為樹立現(xiàn)代汽車全新產(chǎn)品和品牌形象的戰(zhàn)略車型，現(xiàn)代汽車在歐洲規(guī)劃了i10、i20直到i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型�，F(xiàn)代i30由現(xiàn)代的歐洲法蘭克福設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，與起亞的cee’d共用平臺(tái)。

　　屬于城市休閑一派的i30，在車身設(shè)計(jì)上頗具特色，車頂?shù)幕【�設(shè)計(jì)和車身硬朗的腰線流暢動(dòng)感，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏于年輕時(shí)尚。車身的線條舒展大方，超越了北京現(xiàn)代現(xiàn)有的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　可以說如果不是看到中網(wǎng)上的現(xiàn)代車標(biāo)，你很難想象到這竟然是一款現(xiàn)代的汽車。與目前北京現(xiàn)代旗下的車型相比，i30一改其保守的特點(diǎn)，外型強(qiáng)勁、飽滿，整體造型大氣流暢。

　　黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配以少量的銀色裝飾，整體的風(fēng)格屬于年輕運(yùn)動(dòng)化，給人很有朝氣的感覺。中控面板稍稍向駕駛者偏移，操作起來也很方便。儀表板設(shè)計(jì)得比較樸素，四個(gè)大圈勾勒了四大儀表，兩個(gè)大圈是速度表和轉(zhuǎn)速表，很簡(jiǎn)單但卻很容易辨識(shí)，晚上的藍(lán)色背光散發(fā)著很強(qiáng)的未來感。

　　在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上，現(xiàn)代i30的表現(xiàn)不錯(cuò)。2650毫米的軸距與伊蘭特悅動(dòng)達(dá)到了相同尺寸，在同級(jí)別當(dāng)中并不遜色。座椅的支撐和包裹也很到位，材質(zhì)和做工也很出色。

　　在動(dòng)力設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)之后的i30將會(huì)主打現(xiàn)代全新的1.6升γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91千瓦，最大扭矩130牛米，由于使用了全鋁缸體，和效率更高的鏈條傳動(dòng)，這款發(fā)覺相比目前在悅動(dòng)上使用的α系列1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性上提升明顯，而且油耗還可以維持在同一水平。僅從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能已經(jīng)可以媲美主流的日系發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　介紹完北京現(xiàn)代i30，接下來我們看看目前在售的1.6升兩廂緊湊型車中，有哪些是i30的競(jìng)爭(zhēng)車型，以及與這些車型相比，i30的優(yōu)勢(shì)何在。