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　　身陷困境的美國汽車業(yè)“巨頭”通用汽車公司的首席財務(wù)官雷·楊22日表示，該公司不打算償還6月1日到期的10億美元貸款，而將依靠債轉(zhuǎn)股方案或申請破產(chǎn)保護來大幅削減未清償債務(wù)。

　　楊是在出席底特律附近舉行的中國汽車業(yè)峰會期間做上述表示的。美國媒體指出，通用汽車的上述表態(tài)意味著該公司已將保留現(xiàn)金作為重中之重，并將其在6月之后繼續(xù)生存的希望完全寄托在“債轉(zhuǎn)股”方案的順利達成上。

　　通用即將申請破產(chǎn)保護

　　雷·楊認為，通用汽車未來幾天將啟動一項債轉(zhuǎn)股方案來大幅削減目前背負的280億美元無擔保債務(wù)。公司必須迅速啟動該方案，以便在6月1日之前完成。

　　楊的表態(tài)傳至紐約股市之后，當時已成功重回8000點水平線上方的道瓊斯指數(shù)立即掉頭下挫跌破該點位。市場分析人士指出，由于美國聯(lián)邦政府汽車業(yè)特別工作組此前設(shè)定的6月1日改組最后期限臨近，通用汽車的命運已在越來越大程度上取決于它能否與貸款機構(gòu)快速進行債轉(zhuǎn)股并與全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)達成妥協(xié)，否則就不得不申請破產(chǎn)保護。

　　美國媒體則認為，雖然通用汽車股價對市場的影響有限，但鑒于“大限”日益逼近，而且貸款機構(gòu)接受足夠規(guī)模的“債轉(zhuǎn)股”難度巨大，美國股市將在未來一段時間內(nèi)承受壓力。而一旦通用汽車公司破產(chǎn)，其對美國經(jīng)濟和股市的影響將更加廣泛。

　　此外，楊透露，通用汽車公司為旗下子公司德國歐寶(OPEL)尋找外部投資者的交易仍然處于初始階段。他同時表示，該公司不排除與意大利汽車生產(chǎn)商菲亞特公司(Fiat)展開交易的可能性，而菲亞特還是美政府汽車業(yè)特別工作組向另一家受援汽車業(yè)“巨頭”克萊斯勒公司(Chrysler LLC)推薦的改組合作伙伴。

　　竭力保留足夠現(xiàn)金

　　在宣布不償還貸款的同時，楊意外地表示，盡管通用汽車“很可能”會申請破產(chǎn)保護，但公司將獲得美國政府的全力支持。21日，美國政府在一份報告中說，財政部打算向通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司分別再提供50億美元和5億美元的貸款，以幫助這兩大汽車業(yè)“巨頭”渡過難關(guān)。美國政府負責監(jiān)管救援資金使用情況的特別監(jiān)察長在報告中說，這筆貸款將給兩家公司用作運營資金。這意味著，通用汽車公司所接受的政府貸款數(shù)額累計達到184億美元。

　　美國當?shù)仄�車業(yè)分析人士表示，通用汽車公司在政府宣布再度發(fā)放貸款后馬上宣布拒絕以現(xiàn)金償還貸款的舉動表明，該公司已經(jīng)把保留現(xiàn)金作為當前工作的重點，在順利完成“債轉(zhuǎn)股”談判或正式申請破產(chǎn)保護之前，不排除該公司繼續(xù)實施縮減現(xiàn)金流失舉措的可能性。

　　事實上，作為自身改組計劃的一部分，通用汽車公司在20日已經(jīng)宣布，將在5月之前裁減1600名按周或更長時間領(lǐng)取工資的員工。該公司到今年底還將在全球范圍內(nèi)共裁減4.7萬個工作崗位。此外，如果能夠安度6月1日“大限”的話，通用汽車還將在今年夏季勒令旗下多數(shù)美國工廠停產(chǎn)至多9周時間，其中包括7月的2周慣例停產(chǎn)期。

　　克萊斯勒福特“冰火兩重天”

　　在通用汽車之外，美國另外兩大汽車業(yè)“巨頭”克萊斯勒公司和福特汽車公司(Ford)的現(xiàn)狀則出現(xiàn)了明顯的差異：前者在距離自身改組最后期限4月30日僅一周的時候，仍無法調(diào)和與貸款機構(gòu)在談判中的立場分歧；而后者盡管即將公布近17年以來最大規(guī)模的季度虧損，卻有望率先擺脫被迫破產(chǎn)的命運。

　　據(jù)美國媒體報道，美國財政部提議，作為克萊斯勒債權(quán)機構(gòu)的各家銀行和其他貸款人接受該公司所欠69億美元的22%作為償還，另加克萊斯勒5%的股權(quán)。但該提議遭到花旗集團和摩根大通等貸款機構(gòu)的拒絕。上述債權(quán)機構(gòu)要求獲得約65%的債務(wù)償還，并尋求獲得克萊斯勒40%的股權(quán)及該公司董事會的一個席位。

　　鑒于美國政府給予克萊斯勒進行改組的最終期限為4月30日，而政府新提議與克萊斯勒債權(quán)機構(gòu)的要求仍有至少30億美元的差距，克萊斯勒最終被迫破產(chǎn)的可能性正在增大。

　　而沒有接受美國政府貸款的福特公司卻逐漸贏回了投資者的信任：盡管有消息稱該公司將于24日宣布高達32億美元虧損的近17年來最差季度業(yè)績，但該公司股價卻從3月4日的1.87美元每股的低點開始反彈，6周以來的累計漲幅高達120%以上。該公司首席執(zhí)行官劉易斯·布思表示，在美國汽車銷量季度銷量重挫38%至27年新低水平的背景下，福特汽車有效的成本削減計劃能夠使其不必通過政府救援而獨立避免破產(chǎn)命運。 （高健）