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　　中新網(wǎng)1月7日電 昨日，福田汽車推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計100多個車型。其中，配備康明斯3.8L動力的歐馬可洲際版首次全球亮相。歐馬可洲際版擁有康明斯頂級動力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身，由康明斯美國總部和歐洲研發(fā)中心的設(shè)計師全新設(shè)計的康明斯全球首款I(lǐng)SF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發(fā)動機(jī)第一次安裝在輕卡上。

　　借助歐馬可插位高端輕卡

　　福田歐馬可洲際版將于2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)的歐馬可洲際版將是福田汽車搶占高端輕卡市場的又一個籌碼。本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級動力、奔馳技術(shù)優(yōu)化底盤與歐洲安全車身之外，使用成本也被降低�？得魉笽SF系列發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下提供穩(wěn)定的燃油噴射壓力，避免了傳統(tǒng)技術(shù)在低轉(zhuǎn)速下噴射壓力不穩(wěn)，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗；與此同時高水溫承受能力使整車?yán)鋮s系統(tǒng)體積進(jìn)一步縮減，相應(yīng)降低了冷卻系統(tǒng)的成本。同時，由于可靠性提高，大大降低維護(hù)和使用成本。ISF系列發(fā)動機(jī)從設(shè)計上保證了整車高耐久性、低自重和高負(fù)載能力，模塊化的結(jié)構(gòu)便于安裝和單側(cè)維修，從而降低了運(yùn)營成本。此外，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動機(jī)零部件的磨損。

　　積極開拓CDV商•家車市場

　　2009年，福田汽車集團(tuán)繼續(xù)加大迷迪、蒙派克與風(fēng)景等乘用車板塊的推廣力度，2009年，迷迪將全面鋪開。

　　迷迪在外觀上的設(shè)計已經(jīng)擺脫了原來一些同類車型的拼湊感，整體化的歐風(fēng)設(shè)計和細(xì)節(jié)設(shè)計大大提升了車輛的檔次。在滿足一部分個人家庭用車的同時，也能幫助中小企業(yè)主提升公司形象方面起到良好的作用，許多個體工商業(yè)主也逐漸把CDV商•家車作為其最佳創(chuàng)業(yè)伙伴之一。

　　此次福田汽車進(jìn)軍全新的CDV領(lǐng)域，將面臨嚴(yán)峻的考驗。不過，福田汽車此次拿迷迪應(yīng)戰(zhàn)意味著其做CDV、作轎車的鮮明立場和決心。從近年的市場舉動及表現(xiàn)來看，福田汽車集團(tuán)進(jìn)入乘用車市場的行為是經(jīng)過扎實積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場規(guī)劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項目管理及目標(biāo)設(shè)計等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請國外的造型公司或發(fā)動機(jī)公司等一同參與，這將是福田開發(fā)微型車主要的技術(shù)來源方式。

　　擴(kuò)張福田的中重卡版圖

　　歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。準(zhǔn)確定位車輛實時位置，為買方和賣方提供信貸分期服務(wù)支持，降低風(fēng)險。還可以記錄整車實時油耗和綜合油耗，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，進(jìn)而降低油耗。進(jìn)行油耗異常提醒、車速異常提醒和故障異常提醒。

　　用戶可以根據(jù)實際裝載情況和運(yùn)行道路情況，選擇發(fā)動機(jī)的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發(fā)動機(jī)的功率可調(diào)，實現(xiàn)了一臺發(fā)動機(jī)達(dá)到幾臺發(fā)動機(jī)的功效；此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動和斷開式平衡懸架結(jié)構(gòu)，有效降低自重，提升承載能力。當(dāng)然，為了保證柴油機(jī)水溫恒定，減少低溫運(yùn)行、高速運(yùn)行等條件下風(fēng)扇功率消耗，降低整車綜合油耗。09版在智能升級的同時可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實時監(jiān)測、在線了解發(fā)動機(jī)工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測；其次，歐曼智能09版大大減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應(yīng)用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，一方面，實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，制動可靠性提高；另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側(cè)面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護(hù)了車架縱梁。其四，應(yīng)用了高強(qiáng)度合金鋼車架，大梁材質(zhì)由A510全面切換為A610L高強(qiáng)度合金鋼，車架承載能力增強(qiáng)，使用壽命增加。