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　　中新網(wǎng)4月14日電 日前，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任儲波，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席巴特爾及自治區(qū)常委、秘書長符太增，自治區(qū)副主席趙雙連，自治區(qū)政協(xié)副主席云峰等一行人員來到鄂爾多斯市華泰汽車工業(yè)園區(qū)視察。自治區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)視察了華泰汽車柴油發(fā)動機(jī)項目的最新進(jìn)展情況，聽取了華泰管理層的相關(guān)匯報，對整個華泰汽車工業(yè)園的建設(shè)和發(fā)展給予了高度評價和認(rèn)可。

　　在提倡“節(jié)能減排”的大背景下，全球汽車廠商都在致力于清潔能源的研發(fā)和使用。國際經(jīng)驗證明，柴油發(fā)動機(jī)是現(xiàn)階段最有效解決能源消耗和排放問題的途經(jīng)之一。在歐洲、美國甚至日本，柴油車日益受到市場和政府的重視。特別是在歐洲，不僅柴油車的比例已達(dá)到與汽油車相當(dāng)?shù)某潭�，而且購買柴油車(單指乘用車)還可以獲得相關(guān)政策支持。受制于國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)落后現(xiàn)狀以及國內(nèi)成品油品質(zhì)等多方面原因，國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)和應(yīng)用范圍一直大大落后全球水平。華泰汽車花巨資研發(fā)和投產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)項目，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)這一空白，而且也符合“節(jié)能減排”的大趨勢。

　　據(jù)華泰汽車動力總成基地負(fù)責(zé)人介紹，項目建設(shè)目前已經(jīng)進(jìn)入后期設(shè)備調(diào)試階段，基地所有設(shè)備均從具有技術(shù)優(yōu)勢的全球各國進(jìn)口，其中包括來自意大利的缸蓋生產(chǎn)線，德國的曲軸生產(chǎn)線、日本的缸體生產(chǎn)線等，保證了產(chǎn)品品質(zhì)及質(zhì)量，且生產(chǎn)線的自動化率將高達(dá)97%以上，預(yù)計投產(chǎn)以后，每42秒就能生產(chǎn)一臺發(fā)動機(jī)，產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)30萬臺，并計劃在2015年之前將根據(jù)市場情況產(chǎn)能再增加70萬,最終達(dá)到百萬臺的產(chǎn)能。

　　就在前不久舉辦的節(jié)油賽上，配備華泰2.0L柴油發(fā)動機(jī)的圣達(dá)菲SUV曾獲得3.66升/百公里的優(yōu)異成績，這對于一款SUV車型來說幾乎是不可想象的。這其中先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。華泰2.0L柴油發(fā)動機(jī)是目前華泰批量投產(chǎn)的機(jī)型，具備絕對的技術(shù)領(lǐng)先性。在國內(nèi)眾多乘用車柴油發(fā)動機(jī)仍處于底置凸輪軸時代的情況下，華泰2.0L柴油發(fā)動機(jī)不僅采用雙頂置凸輪軸、每缸四氣門的先進(jìn)結(jié)構(gòu)，而且采用了CRDi高壓共軌電控燃油直噴系統(tǒng)。這已經(jīng)可以讓華泰2.0L發(fā)動機(jī)躋身全國最先進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)的行列了，而這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢還不僅于此，它所采用的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)不僅在國內(nèi)是唯一的，而且與全球新一代柴油發(fā)動機(jī)相比，也具備一定技術(shù)優(yōu)勢。

　　目前華泰2.0L柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)和性能優(yōu)勢，已經(jīng)得到包括用戶和業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可。既然擁有如此強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢，將其規(guī)�；�和產(chǎn)業(yè)化將是最明智的選擇。鄂爾多斯華泰汽車工業(yè)園就是這個背景下的產(chǎn)物。作為華泰汽車投巨資興建的新一代清潔能源發(fā)動機(jī)基地，今年5月中旬將正式開始投入批量生產(chǎn)。屆時不僅產(chǎn)能比現(xiàn)在會大幅度放大，而且產(chǎn)品種類也不僅僅局限于2.0L一種。除了可以滿足華泰旗下各款車型的配套需求以外，這些先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)還將面向國內(nèi)外所有的整車廠，包括轎車制造廠商的配套需求。屆時，華泰汽車柴油發(fā)動機(jī)將不僅僅在于自身技術(shù)的領(lǐng)先，而是將引領(lǐng)整個國內(nèi)柴油車型的整體進(jìn)步，達(dá)到與國際同步的水平。