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　　1月份的開門紅似乎令車商信心增強(qiáng)不少。相比于金融海嘯初始期的去年10月、11月，目前整個(gè)汽車行業(yè)都開始樂觀起來(lái)了。盡管新一年的產(chǎn)銷目標(biāo)比以往要遲了點(diǎn)出來(lái)，但從廠商所宣布的目標(biāo)可以看出，市場(chǎng)的預(yù)期是漸趨樂觀的。

　　最早嗅到了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展商機(jī)的大眾汽車，近期又將加大力度在中國(guó)開辟疆土。日前大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手上海大眾和一汽大眾，共同發(fā)布大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))2018戰(zhàn)略：到2018年，大眾中國(guó)的銷量將在2008的基礎(chǔ)上翻一番達(dá)到200萬(wàn)輛！這就意味著，中國(guó)可能代替德國(guó)成為大眾全球第一大市場(chǎng)。

　　2018年目標(biāo)銷量達(dá)200萬(wàn)輛

　　大眾中國(guó)期望2008年在華實(shí)現(xiàn)轎車銷售1024008輛(包括中國(guó)大陸、香港和澳門)，超額完成100萬(wàn)輛的既定目標(biāo)，同比2007年增幅達(dá)12.5%，因此，2018年的戰(zhàn)略目標(biāo)將翻番，達(dá)到200萬(wàn)輛。

　　大眾汽車自1885年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)戰(zhàn)果累累：零售銷量累計(jì)超過(guò)730萬(wàn)輛汽車，占中國(guó)汽車銷售總量的28%；在中國(guó)投資累計(jì)已達(dá)68億歐元，占中國(guó)汽車工業(yè)投資總額的20%.實(shí)際上大眾汽車不僅在中國(guó)有著一汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)這樣重要的汽車行業(yè)合作伙伴，南北大眾長(zhǎng)期在中國(guó)汽車銷售排行榜三甲中占有兩個(gè)席位；還與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的方方面面有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，在中國(guó)金融市場(chǎng)、證券市場(chǎng)等行業(yè)也有著重要地位。

　　將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入

　　在金融風(fēng)暴重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)、主要汽車銷售市場(chǎng)明顯萎縮的背景下，大眾汽車在全球的銷售量基本保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。在中國(guó)、巴西、中歐、東歐和印度等地區(qū)增幅明顯，且中國(guó)成為大眾全球第一大單一市場(chǎng)已經(jīng)指日可待。中國(guó)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)地位如此重要，大眾加大對(duì)這一戰(zhàn)略市場(chǎng)的投入合情合理。

　　從另外一個(gè)層面來(lái)看，2008年中國(guó)是全球第二大汽車消費(fèi)國(guó)，而今年由于北美汽車市場(chǎng)慘遭滑鐵盧，中國(guó)汽車銷量在1月份已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，相信在中國(guó)政府一系列振興計(jì)劃刺激之下，未來(lái)中國(guó)車市將有望超過(guò)美國(guó)成為全球汽車銷量第一大國(guó)家。作為新興汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市盡管遇到短暫低迷，未來(lái)仍有巨大

　　潛力。因此豐田、通用、日產(chǎn)等很多車廠都將中國(guó)作為未來(lái)的贏利重點(diǎn)，并在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。近幾年大眾在中國(guó)轎車市場(chǎng)的份額一直維持在23%左右，而其勁敵豐田卻從2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日產(chǎn)從7.2%飆升到10.4%！面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕，大眾中國(guó)當(dāng)然要“挽起袖子大干一場(chǎng)”。

　　網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品多渠道拓市

　　除了大量引進(jìn)新車與采用新動(dòng)力技術(shù)外，渠道擴(kuò)張也是提升銷量的主要途徑。大眾中國(guó)預(yù)計(jì)將目前的1000家4S店擴(kuò)至2018年的2000家，這種瘋狂的渠道擴(kuò)張計(jì)劃肯定會(huì)拉升銷量，但也會(huì)成為一把雙刃劍，刺傷廠商兩方。大眾中國(guó)的主戰(zhàn)力市場(chǎng)一直是北方，南方市場(chǎng)銷量一直不甚理想、新經(jīng)銷商加盟其銷售網(wǎng)絡(luò)的積極性不高；而北方的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)很完善，新增的特約店將可能影響到原有商家的利潤(rùn)，進(jìn)而影響到整體的銷售戰(zhàn)略。2008年廣州、深圳、東莞等地8成以上經(jīng)銷商虧損的主要原因之一就是廠家布點(diǎn)太密，導(dǎo)致品牌內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。

　　為了實(shí)現(xiàn)2018年銷售200萬(wàn)輛這樣的宏偉目標(biāo)，大眾中國(guó)打算同時(shí)兵分三路：首先是積極開拓銷售網(wǎng)絡(luò)，在2018年4S店數(shù)量也會(huì)增加一倍；其次是加大新品發(fā)布力度，在2009年-2010年間陸續(xù)引進(jìn)10余款新車型，在未來(lái)10年中，每年至少將4款新產(chǎn)品奉獻(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者；再次，引進(jìn)全球領(lǐng)先的TSI(渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī))技術(shù)和DSG(雙離合器變速箱)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，到2010年將大眾汽車集團(tuán)在華車型的平均油耗和排放降低20%.

　　知名汽車分析師向寒松認(rèn)為，目前大眾汽車集團(tuán)在全球擁有9大品牌，其中大眾汽車、奧迪、賓利、蘭博基尼和斯柯達(dá)5大品牌已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。大眾中國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃的重點(diǎn)之一就是加大新車引進(jìn)力度，為了達(dá)到計(jì)劃中所提到的新車發(fā)布規(guī)模。大眾汽車集團(tuán)很有可能再引進(jìn)其他品牌或者是發(fā)布更多的上汽自主品牌車型。

　　(林輝瑩 黃小婷)