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　　中新網(wǎng)10月30日電 據(jù)央視《朝聞天下》報道，為了刺激消費，8月份，財政部商務(wù)部等10部委聯(lián)合下發(fā)了汽車以舊換新實施辦法，規(guī)定從今年8月10號開始，凡是符合汽車以舊換新規(guī)定的舊車的車主，在報廢汽車的時候可以申領(lǐng)每輛6000元以下的補貼。幾個月時間過去了，汽車以舊換新卻遭到冷遇，沒有達到預期的目標。

　　據(jù)報道，與報廢補貼相比，二手車的收購價格要高出許多，因此很多車主不是按照以舊換新政策領(lǐng)取補貼，而是選擇把車賣到二手市場。

　　央視報道指出，實施汽車以舊換新的初衷，一方面是為了盡快的淘汰老舊車輛，促進環(huán)保，另一方面是為了刺激車市的消費。然后業(yè)內(nèi)人士表示，為了經(jīng)濟利益，很多車主都把老舊汽車賣到經(jīng)濟條件較差，對車輛審查不嚴的地區(qū)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，要讓政策真正的起到作用，應(yīng)該提高汽車以舊換新的的補貼標準。汽車以舊換新受到冷遇的主要矛盾，在于補貼標準相對較低。如果以舊換新的補貼額度上調(diào)，與市場接軌，讓消費者受益，就能更好的發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。不僅淘汰老舊車輛，促進環(huán)保的同時，還能刺激新車消費。

　　專家介紹，中國近80%的消費者是首次購車，而在歐美，舊車換新車的消費者比較多，這也是舊機動車以舊換新政策出臺但未起到預期作用的一個原因。從世界各國以舊換新的補貼力度來看，意大利、英國、德國、美國的車輛，以舊換新的補貼折合成人民幣普遍在2萬到5萬元之間，占中低檔新車價格的25%到30%，而國內(nèi)的補貼平均是5000元，占中低檔轎車車價的6%左右。