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　　全國人大代表、上海汽車總裁陳虹近日在 “兩會”發(fā)言中強調，汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展應以核心競爭能力建設為主線，突出內涵式發(fā)展要求，加快實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整。

　　一根主線：提高車企核心競爭力

　　陳虹表示：“中國已初步成為汽車大國，但與汽車強國的差距還很大。在這樣大的產(chǎn)銷規(guī)模下，整個國內汽車工業(yè)在品牌的創(chuàng)建、核心技術的掌握、國際市場的拓展等多方面，還面臨很多挑戰(zhàn)。在低碳經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟撲面而來的今天，國內汽車工業(yè)加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變、提高自主創(chuàng)新能力的任務顯得更加緊迫�！�

　　陳虹預計，在未來5年內，中國汽車年銷量要突破2000萬輛，成為世界汽車工業(yè)的重要力量。上汽也將力爭在未來五年左右時間實現(xiàn)400萬輛以上的規(guī)模�！皩τ谝粋�汽車企業(yè)而言，從200萬輛級到400萬輛級，不僅意味著規(guī)模的做大，更關鍵的是核心能力要提高。所以，在規(guī)�？焖贁U大的同時，我們必須著重加快做強的步伐。要圍繞加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，以提高企業(yè)核心競爭力為主線，突出內涵式發(fā)展要求，努力向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端延伸。”陳虹表示。

　　三個議案：倡導低碳、綠色發(fā)展

　　在議案方面，陳虹密切關注國內汽車工業(yè)的“低碳、綠色”發(fā)展，并提出了與此相關的三個建議。

　　隨著我國新能源汽車發(fā)展的不斷加速，地方層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛上馬，而國家層面的新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟尚未成立，這種狀況可能引發(fā)新能源汽車發(fā)展中的地方保護、重復建設和無序競爭。陳虹建議，應組建國家級新能源汽車產(chǎn)學研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源，推進新能源汽車及關鍵零部件核心技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。

　　另外，油品質量一直低于汽車排放標準要求的現(xiàn)象已經(jīng)在中國延續(xù)多年，滿足排放要求的油品不能同步向市場供應，這已影響到我國的節(jié)能環(huán)�？傮w戰(zhàn)略的順利實施。陳虹建言稱，國務院應牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調、綜合平衡汽車產(chǎn)品排放標準和油品質量標準的制定與實施，而在具體操作過程中油品質量標準的實施應早于同級汽車排放標準的實施。

　　陳虹還提出，由于國內汽車產(chǎn)品涉及的稅費種類較多、稅率較高，對促進汽車消費產(chǎn)生了一定的負面影響。從節(jié)能環(huán)保、促進消費的角度出發(fā)，深化汽車產(chǎn)業(yè)稅費改革，對汽車產(chǎn)業(yè)本身及整個國民經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展都意義重大。他建議：統(tǒng)籌研究涉及汽車產(chǎn)品的多個稅種的作用，調整汽車產(chǎn)業(yè)的征稅體系；購置稅稅制變革為分級稅率制，扶持節(jié)能環(huán)保小型化汽車的發(fā)展；考慮除排量以外的其他征稅基礎。