91天天操,91在线高清,一本一道波多野结衣一区二区,深夜视频在线

　　國家電網(wǎng):今年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站,目前已在上海、天津和西安等城市試點。

　　南方電網(wǎng):明確提出為純電動汽車充電提供配套市場服務(wù),首批電動汽車充電站在深圳建成投運。

　　兵馬未動,糧草先行。本周,來自國家電網(wǎng)的消息稱,將在今年大范圍開建電動車充電站,南方電網(wǎng)也出臺支持新能源發(fā)展意見,其中包括對電動汽車的配套設(shè)施。這將成為今年新能源汽車市場的一個實質(zhì)性突破,顯示在汽車廠家紛紛介入電動汽車的研發(fā)生產(chǎn),甚至銷售之后,使用服務(wù)主體也已啟動“入市”計劃。

　　而預(yù)計,在近期有關(guān)部門也將有多項鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策出臺,形成“連環(huán)計”破局之勢。

　　國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞近日在工作報告中提出,“今年要密切跟蹤電動車發(fā)展趨勢,加快充電設(shè)施建設(shè)”。國家電網(wǎng)計劃,今年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。

　　該有關(guān)負責(zé)人對外介紹,加大充電站的建設(shè),是因為該公司看到了未來低碳經(jīng)濟的趨勢,利用電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢,首先占領(lǐng)市場。電動車充電站投資小,技術(shù)上已經(jīng)沒有問題,一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個充電樁。據(jù)了解,目前一個充電站平均投資約為300萬元。

　　記者從國家電網(wǎng)公司官網(wǎng)也了解到,目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市展開電動車充電站建設(shè)試點。天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站,北京也在籌劃加快建設(shè)電動車充電站。與傳統(tǒng)加油站相比,電動汽車充電站具有可與停車場、停車位結(jié)合建設(shè)的優(yōu)點,無需額外用地,便于未來規(guī)模的增加。

　　去年底,國內(nèi)首座電動汽車充電站———上海漕溪充電站已經(jīng)通過驗收。漕溪電動汽車充電站總投資508萬元,占地面積400平方米,設(shè)有包括4個臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個充電車位,充電站能夠滿足各類電動車輛充電需求。目前,充電站首先為上海市政府班車、社會電動公交車、上海電力公司移動式營業(yè)廳、電力工程車等電動汽車提供充電服務(wù),但暫不對社會車輛開放。

　　上海方面還完成了對純電動汽車充電站建設(shè)與應(yīng)用的示范研究。河南省也完成了首次電動汽車充放電的實驗。

　　南方電網(wǎng)明確配套市場服務(wù)

　　而據(jù)國家能源局發(fā)布消息,國內(nèi)另一電網(wǎng)龍頭南方電網(wǎng),近日也制定了新能源發(fā)展意見。這份意見明確提出,“準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲能設(shè)備、純電動汽車充電等配套市場服務(wù),拓展電網(wǎng)企業(yè)在新能源發(fā)展中的新領(lǐng)域,為能源企業(yè)和用電客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)�！�

　　據(jù)了解,南方電網(wǎng)也有讓電動汽車充電站在各城市“扎根”的計劃。同樣在去年底,南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站在深圳建成投運,初期建設(shè)規(guī)模為2個充電站、134個充電樁,充電容量總計達2480千伏安。其中,特別為服務(wù)大運會綠色能源車輛而建的大運中心充電站為全國最大規(guī)模。

　　南方電網(wǎng)公司已將深圳列為首批新能源試點城市。按照深圳方面的規(guī)劃,到2012年,深圳將推廣使用新能源汽車2.4萬輛(包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車)以上,到2015年達到10萬輛,約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6%以上。深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站12750個,其中公交快、慢速充電站各25個,公務(wù)車充電樁2500個,社會公共慢速充電樁1萬個,社會公共快速充電站200個。

　　-趨勢

　　各方“諸侯”爭搶新能源汽車市場

　　分析人士認為,電網(wǎng)公司明確投入對電動汽車充電站等配套市場服務(wù)設(shè)施的建設(shè),表明新能源汽車市場的啟動,已引起更多的市場相關(guān)主體的關(guān)注。在國家正在部分城市開展新能源汽車示范運營環(huán)境下,電網(wǎng)公司等市場主體的主動參與,將進一步提高產(chǎn)業(yè)化的進程。在此之前,根據(jù)各地的新能源汽車聯(lián)盟計劃,汽車零部件也會相應(yīng)進入新能源汽車市場。

　　在乘用車制造商方面,今年將成為新能源轎車產(chǎn)品較為集中投入市場的破局之年。包括長安、奇瑞等本土汽車廠家,今年都將向市場投入電動轎車產(chǎn)品,比亞迪汽車也將在繼F3DM雙模電動車之后,向市場推出第二款電動車產(chǎn)品。

　　其中值得關(guān)注的是,純電動轎車可能將從小型車領(lǐng)域起步。長安汽車將在今年推出奔奔mini純電動車,售價在8-10萬元左右。奇瑞則已宣布將在今年推出S18、QQ兩款純電動汽車。其中QQ純電動車的價格可能將拉低至5萬元左右。此外,奇瑞還計劃量產(chǎn)瑞虎SUV純電動版本。從市場實際分析,小型純電動轎車如果能夠拉低價格,將更容易被消費者接受,作為日常短途代步工具。

　　汽車分析師賈新光則提出,低速電動汽車有非常廣闊的發(fā)展前景,適合于短距離交通(上下班)、固定區(qū)域、旅游景區(qū)等。這類電動汽車生產(chǎn)成本低,市場可以很快啟動。據(jù)了解,電動自行車的時速標(biāo)準(zhǔn)是20公里以下,電動汽車的時速標(biāo)準(zhǔn)是70公里以上,在這兩個標(biāo)準(zhǔn)之間,即為低速電動汽車。但是按工信部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),電動汽車是按汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)來定義的。

　　在政策層面,目前最受關(guān)注的是,對私人購買新能源汽車的補貼,將在近日出臺標(biāo)準(zhǔn)正式啟動。這是我國首次將新能源汽車的補貼范圍從政策采購和企業(yè)采購擴大到個人購買,將成為新能源汽車市場加速啟動的催化劑。