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北美車(chē)展美女模特

　　2010底特律車(chē)展今日開(kāi)幕

　　我們至今還記得2009年初北美車(chē)展的凄涼和陰冷，因?yàn)榻?jīng)歷了2008年的金融危機(jī)過(guò)后，2009年的持續(xù)陣痛依然使美國(guó)汽車(chē)工業(yè)步履維艱。

　　然而，在底特律車(chē)展迎來(lái)102歲生日時(shí)，人們看到了美國(guó)車(chē)業(yè)回歸的跡象。通用復(fù)興勁頭強(qiáng)勁，新車(chē)型和新戰(zhàn)略開(kāi)始逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)；福特在三季度實(shí)現(xiàn)了10億美元的盈利；克萊斯勒正在與菲亞特積極磨合，新產(chǎn)品將在這一屆底特律車(chē)展揭曉。

　　與此同時(shí)，全球汽車(chē)制造商們也開(kāi)始興奮起來(lái)，現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)的美國(guó)業(yè)務(wù)逐漸回升，而大眾更是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)打算抄底美國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)制造商在缺席一年之后殺“回馬槍”，比亞迪將攜電動(dòng)車(chē)殺入美國(guó)市場(chǎng)的野心，或許會(huì)令老美驚訝甚至害怕。

　　“三巨頭”引領(lǐng)北美市場(chǎng)復(fù)蘇

　　通用、福特和克萊斯勒是美國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大巨頭，曾是美國(guó)工業(yè)的象征。2008年的金融危機(jī)一度讓通用和克萊斯勒陷于破產(chǎn)邊緣，因此“三巨頭”的復(fù)蘇對(duì)北美甚至是整個(gè)歐美市場(chǎng)都至關(guān)重要。

　　據(jù)了解，在此次北美車(chē)展上，通用不僅帶來(lái)了新車(chē)凱迪拉克CTS-VCoupe、2011款雪佛蘭Camaro、2011款雪佛蘭Aveo、雪佛蘭Orlando等，而且還將獨(dú)辟蹊徑，在車(chē)展上推出試駕活動(dòng)。據(jù)悉，通用一直在與車(chē)展主辦方協(xié)商，希望能夠在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一條試駕賽道。在新英格蘭國(guó)際車(chē)展上，通用已經(jīng)嘗試了試駕活動(dòng)，吸引了1400余人參加活動(dòng)，反響熱烈。

　　得益于更早的戰(zhàn)略和產(chǎn)品調(diào)整，福特的表現(xiàn)一直很優(yōu)秀，它是“三大巨頭”中遭受危機(jī)最輕、回復(fù)盈利最早且是唯一沒(méi)有更換CEO的汽車(chē)制造商。據(jù)福特2009年第三季度報(bào)顯示，福特汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)達(dá)11億美元；福特汽車(chē)12月份在美國(guó)市場(chǎng)的輕型車(chē)銷(xiāo)量為183，701輛，增長(zhǎng)33%，這也是其全年市場(chǎng)占有率自1995年以來(lái)首次出現(xiàn)上升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福特除了加強(qiáng)內(nèi)部管理和資產(chǎn)重組等利好原因外，很重要的一點(diǎn)是潛心提升技術(shù)水平，令其出奇制勝。其推出的Ecoboost高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱(chēng)得上是殺手锏，曾被美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Ward'sAutoWorld》評(píng)選為年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

　　三巨頭中稍遜色些的是克萊斯勒，但瘦死的駱駝比馬大。與菲亞特聯(lián)姻過(guò)后，必然會(huì)推出其基于菲亞特平臺(tái)的車(chē)型。然而，本次車(chē)展上能否推出，我們不得而知，不過(guò)可以肯定的是克萊斯勒現(xiàn)有產(chǎn)品線的延續(xù)并沒(méi)有因?yàn)閼?zhàn)略同盟的成立而終止，新款車(chē)型如2011款道奇Charger、Jeep新款大切諾基等將亮相車(chē)展。

　　保時(shí)捷不愛(ài)北美愛(ài)中國(guó)

　　在今年的北美車(chē)展上，全球仍有部分一線廠商如鈴木、保時(shí)捷、布加迪、英菲尼迪、蘭博基尼等缺席本屆車(chē)展。其中，鈴木在2009年就沒(méi)有參加北美車(chē)展，今年依然沒(méi)有來(lái)，看來(lái)這個(gè)日本企業(yè)在北美的日子依舊不好過(guò)。較之在東南亞以及非洲的好勢(shì)頭，北美市場(chǎng)一直是鈴木的傷心地。今年，鈴木的休旅車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，隨著通用的破產(chǎn)，與其合作的混合動(dòng)力汽車(chē)也前途未卜。保時(shí)捷的再次缺席似乎也是迫不得已。2009年11月份，其在美國(guó)銷(xiāo)量雖比2008年同期增長(zhǎng)18%，但其前11個(gè)月的總銷(xiāo)量從2008年同期的23881輛降至17585輛。相反，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，已經(jīng)僅次于美國(guó)和德國(guó)排在第三，并且有望在三年內(nèi)超過(guò)德國(guó)。布加迪的缺席總是會(huì)讓酷愛(ài)豪車(chē)的人留下不小的遺憾，2008北京車(chē)展上，布加迪威龍以2500萬(wàn)身價(jià)成為焦點(diǎn)，此后在國(guó)內(nèi)的車(chē)展就沒(méi)有再現(xiàn)身，2009年只在日內(nèi)瓦車(chē)展和洛杉磯車(chē)展中出現(xiàn)。此外，豪華車(chē)英菲尼迪和蘭博基尼也將缺席北美車(chē)展，而他們都參加了11月份舉行的廣州車(chē)展。

　　比亞迪電動(dòng)車(chē)叫板國(guó)際巨頭

　　剛剛過(guò)去的哥本哈根峰會(huì)雖然沒(méi)有帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但是改善環(huán)境和開(kāi)辟新能源的意志是不會(huì)轉(zhuǎn)移的。環(huán)保、節(jié)能、安全被視為本次北美車(chē)展的主題。從參展商的目錄來(lái)看，電動(dòng)車(chē)制造商的比例大大增加。

　　在日產(chǎn)、豐田等國(guó)際巨頭攜電動(dòng)車(chē)亮相的同時(shí)，我們也欣喜地看到中國(guó)品牌比亞迪汽車(chē)攜電動(dòng)車(chē)也來(lái)參展。據(jù)悉，此次比亞迪參展車(chē)型均為新能源車(chē)，包括比亞迪F3DM、F6DM、e6等。其中，純電動(dòng)轎車(chē)e6融合了SUV和MPV的雙重設(shè)計(jì)理念，其搭載的電池都是由比亞迪自主研發(fā)，其充電一次可持續(xù)行駛超過(guò)300公里。充電10分鐘就能充滿一半電量，速度之快令人難以置信。有分析認(rèn)為，此次比亞迪參展其用意不僅是展示車(chē)型，更是希望以此作為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的跳板。有消息透露，目前比亞迪已在北美市場(chǎng)展開(kāi)電動(dòng)車(chē)渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，招募經(jīng)銷(xiāo)商的工作也已展開(kāi)。