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　　今年中國車市在諸多利好政策、強(qiáng)大的內(nèi)需拉動下一舉走紅成為全球最大的汽車市場，其中小排量車受益購置稅減免爆發(fā)增長，但是去年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊明顯的豪車市場，也在經(jīng)濟(jì)回暖、消費(fèi)信心大漲的環(huán)境中呈現(xiàn)“瘋狂”增長。

　　今年前三季度，中國豪華車市增長迅猛，奔馳、寶馬、奧迪等在華全線飄紅，其中今年前九月梅賽德斯-奔馳在中國的銷量較上年同期增長四成四，寶馬較上年同期增長三成五，奧迪9月份的中國市場汽車銷量較上年同期增長三成七。

　　推出小排量不受消費(fèi)稅上調(diào)影響的車型、推出更多差異化車型搶占細(xì)分市場、對主力車型進(jìn)行加長等適應(yīng)中國市場的調(diào)整等種種努力是豪車增長的主觀努力�？陀^環(huán)境方面， 權(quán)威調(diào)查顯示，去年中國富裕家庭的數(shù)量超過160萬戶，預(yù)計到2015年將達(dá)到440萬戶。去年中國的豪車銷量為25萬輛，而未來幾年會達(dá)到60萬輛。

　　●德系車●

　　寶馬：網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張加速 個性車型搶細(xì)分

　　上周六，北京第五家寶馬4S店寶澤行正式開業(yè)，這是寶馬的亞洲旗艦店。寶馬集團(tuán)大中國區(qū)總裁史登科表示，目前寶馬在中國有137家4S店，未來這一數(shù)量將快速增長。據(jù)了解，寶馬的經(jīng)銷商數(shù)量遠(yuǎn)低于奔馳和奧迪，明年北京還將新增一家寶馬的4S店。

　　與快速增加的經(jīng)銷商相適應(yīng)，寶馬的產(chǎn)品系列也更加豐富，通過個性產(chǎn)品搶占細(xì)分市場也是重要方法。在寶澤行的開業(yè)儀式上，寶馬的差異化新產(chǎn)品5系GT在京上市。這款產(chǎn)品具備了轎車的舒適、SUV的良好視野，最新的直列6缸和V8發(fā)動機(jī)將逐步搭載到其他車型上，8速變速箱也創(chuàng)造了新標(biāo)桿。據(jù)了解，全新BMW5系長軸距版汽車明年將上市，而1系產(chǎn)品、X3等產(chǎn)品也將在新的國產(chǎn)計劃中。

　　史登科表示，寶馬的培訓(xùn)中心、配件中心都為提高客戶滿意度作出了貢獻(xiàn)，而道路救援體系等努力也是客戶滿意度提升的原因。另據(jù)了解，寶馬現(xiàn)在分成了四個大區(qū)，每個區(qū)域都有銷售、售后、公關(guān)等職能部門，目的是進(jìn)行差異化的市場營銷，提高區(qū)域市占率。

　　2009年前10個月，寶馬集團(tuán)共銷售了71952輛BMW和MINI車，同比增長36.7%；10月份單月，共有9558輛BMW和MINI汽車被售出，較去年同期增長81%，再次刷新單月銷售紀(jì)錄。中國已經(jīng)成為寶馬新7系全球最大的市場。

　　華晨寶馬高級副總裁戴雷博士也表示，明年寶馬將拿出更多具備高效動力的產(chǎn)品，一方面避免消費(fèi)稅上漲帶來的車價提升，一方面節(jié)能減排更加環(huán)保。

　　●日系車●

　　雷克薩斯：ES240成銷售半壁江山 2.5L發(fā)動機(jī)明年入市

　　大排量車消費(fèi)稅的大幅提升則更讓以3.0L以上車型為主的雷克薩斯吃盡苦頭。不過，9月上市的ES240以單店月銷近百輛的成績，將雷克薩斯逐漸拉出了銷售低谷。

　　ES240自上市以來就持續(xù)熱銷，據(jù)花園橋雷克薩斯總經(jīng)理林帆介紹，新ES系列銷量能夠占到總銷量的60%，僅一個半月就賣出了80臺ES240。博瑞雷克薩斯銷售部經(jīng)理陳澤鋒則表示，ES240每個月銷量能達(dá)到80臺左右，占到總銷量的一半。

　　ES240的熱銷使雷克薩斯逐漸走出了大排量車消費(fèi)稅的困局。林帆告訴記者，在ES240推出之前，雷克薩斯98%的車型排量都在3.0L以上，而據(jù)陳澤鋒介紹，在消費(fèi)稅稅率調(diào)整之后，ES350、LS460等大排量車型銷量下降了近40%。這一情況在ES240上市之前都沒有根本好轉(zhuǎn)。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂透露，在ES240上市后雷克薩斯銷量開始大幅攀升，10月份增長達(dá)到了88%。

　　雷克薩斯明年將推小排量車型，這是豐田高層和經(jīng)銷商共同的聲音。曾林堂表示，雷克薩斯將加快引進(jìn)小排量和混合動力車型。經(jīng)銷商也都普遍希望雷克薩斯盡快豐富產(chǎn)品線，推出更多小排量車型提升銷量。據(jù)悉，明年2.5L車型將落戶到現(xiàn)有車型上。

　　曾林堂一直強(qiáng)調(diào)，雷克薩斯推小排量車型的前提是不放棄大排量策略。在豐田中國看來，中國的豪華車消費(fèi)者人群比較穩(wěn)定，喜歡開大排量，豪華車市場增長率能夠達(dá)到15%以上，因此雷克薩斯在中國不會放棄大排量。而在與客戶打交道的過程中，陳澤鋒也發(fā)現(xiàn)，喜歡大排量的客戶群持續(xù)穩(wěn)定增長，隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這個人群還將繼續(xù)擴(kuò)大，市場極具潛力。雷克薩斯RX系列的銷售或許是個佐證，據(jù)經(jīng)銷商介紹，RX系列一直都供不應(yīng)求，需要提前兩個月以上預(yù)訂。

　　雖然在產(chǎn)品方面進(jìn)行了及時的調(diào)整，但在市場營銷方面，雷克薩斯相比奧迪、奔馳、寶馬等品牌則顯得過于低調(diào)，有點悶頭發(fā)財或者酒香不怕巷子深的味道。雷克薩斯的回頭客比率很高，但是吸引新客戶也十分重要。據(jù)悉，雷克薩斯內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)整，曾林堂親自負(fù)責(zé)市場工作，相信明年雷克薩斯會有改變。

　　●美系車●

　　凱迪拉克：新CTS、賽威本月中旬到店 新增3.0L發(fā)動機(jī)“換芯”促銷

　　在美國，凱迪拉克雖然屬于豪華車，但仍然是很多大眾的購車選擇，其年銷量可達(dá)到20萬輛。但是在中國市場，大部分消費(fèi)者對凱迪拉克的印象仍然停留于“總統(tǒng)座駕”、“豪華商務(wù)用車”，對車型的具體情況了解比較少。

　　達(dá)世行凱迪拉克總經(jīng)理劉貴林表示，凱迪拉克推出了最新改款的2010款CTS，用3.0L SIDI發(fā)動機(jī)取代了原有的2.8L傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)號，讓選擇購買小排量的消費(fèi)者也可以體驗到凱迪拉克的極致動力科技。在今年的廣州車展上，凱迪拉克新賽威SLS也正式上市，與CTS類似，新賽威也用3.0L SIDI發(fā)動機(jī)取代了原有的2.8L傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。

　　今年凱迪拉克還針對SUV車型熱銷的情況，在這一細(xì)分市場推出了SRX運(yùn)動型豪華SUV，據(jù)劉貴林介紹，這款車已經(jīng)能占總銷量的五成左右。凱迪拉克今年還推出了凱雷德混合動力車型，對產(chǎn)品線進(jìn)行了進(jìn)一步的豐富，目前凱雷德全系車型車源都較少，需要預(yù)訂。但從明年開始，凱迪拉克將穩(wěn)定凱雷德的供貨。在促銷方面，針對今年金融危機(jī)的大環(huán)境，店內(nèi)還推出了賽威5050金融專享理財專案，據(jù)劉貴林介紹，近半購買賽威車型的車主會選擇這一貸款方式。

　　據(jù)悉，新款CTS和賽威將在12月中旬陸續(xù)到店，目前展車剛剛到店，但已開始接受預(yù)訂。針對這兩款車型新增的3.0L發(fā)動機(jī)，明年凱迪拉克也將開展一系列的“換芯”促銷活動。

　　劉貴林表示， 明年達(dá)世行凱迪拉克還將對展廳服務(wù)進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，在營銷策略上也將更加注重對產(chǎn)品性能的宣傳。進(jìn)一步完善售后服務(wù)，把重點放在服務(wù)細(xì)節(jié)和客戶利益上。例如，明年將推出為到店看車客戶免費(fèi)洗車的服務(wù)項目。在維護(hù)客戶利益方面，明年店內(nèi)也將對精品的價格重新進(jìn)行審定，壓縮利潤。

　　據(jù)悉，明年北京將新增一家凱迪拉克的4S店，北京地區(qū)的4S店將增加到三家。劉貴林表示，這對整個北京市場來說仍然不夠，難以覆蓋整個北京市場，不能體現(xiàn)凱迪拉克品牌的優(yōu)勢，會導(dǎo)致部分客戶因為店面的地理位置原因，銷售維修不方便而流失到其他品牌，因此開新店的影響對達(dá)世行來說是利大于弊。(王曉坤 張莎 周卷施）