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　　2009年，與蕭索的歐美車(chē)市截然不同，欣欣向榮的中國(guó)車(chē)市提供了無(wú)數(shù)可供樂(lè)觀(guān)的理由。中國(guó)車(chē)市全線(xiàn)飄紅、隨處都是車(chē)企加班加點(diǎn)，車(chē)還不夠賣(mài)的新聞。這種景象大半可以歸因于政策市推動(dòng)的結(jié)果——去年以來(lái)陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)車(chē)市政策無(wú)一不對(duì)刺激中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)起到積極作用；而事實(shí)上，更值得注意的是，自主品牌在今年的持續(xù)發(fā)力，成為銷(xiāo)售熱季中一股不可忽視的力量。自主品牌能否延續(xù)這一熱鬧，并借機(jī)成為與合資品牌抗衡的力量，一部分仰仗于政策的繼續(xù)扶持。而明年的汽車(chē)政策卻遲遲未聞風(fēng)聲，對(duì)很多汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)令人忐忑的懸念。

　　“只剩下中國(guó)市場(chǎng)最熱鬧，也最有希望了�！苯衲晟习肽辏�奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍到國(guó)外各大汽車(chē)市場(chǎng)考察，回來(lái)之后這樣感慨。

　　在即將過(guò)去的2009年，自主品牌車(chē)企成了笑到最后的最大贏(yíng)家：從中汽協(xié)最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，自主品牌乘用車(chē)今年來(lái)已穩(wěn)居市場(chǎng)占有率第一。共銷(xiāo)售319.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.42%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.16%。

　　事實(shí)上，今年自主品牌的繁榮也可理解為政策市推動(dòng)的結(jié)果之一。今年初出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策，對(duì)1.6L及以下的汽車(chē)減免購(gòu)置稅的措施充分挖掘出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，自主品牌從中受益極大。前9個(gè)月，1.6升以下乘用車(chē)表現(xiàn)尤為出色，累計(jì)銷(xiāo)售506.08萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的69.89%，在自主品牌銷(xiāo)量中占80%。

　　眼下，熱鬧的2009即將結(jié)束，自主品牌是否還能延續(xù)今年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)？此外，在危機(jī)的洗禮下，中國(guó)成為汽車(chē)巨頭最關(guān)注的市場(chǎng)。大眾和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)份額已升至全球第一，在美國(guó)本土衰敗的通用汽車(chē)，依然在中國(guó)大踏步前進(jìn)。自主品牌和合資公司的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，才剛剛拉開(kāi)序幕。中國(guó)的自主品牌們將如何鞏固這來(lái)之不易的勝利果實(shí)？