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　　在美國，提高燃油效率的同時，使用清潔能源已成為汽車制造業(yè)的一個方向，以燃油和電力為混合能源的汽車已上市。 據(jù)美國高譚咨詢合伙人有限公司(Gotham Consulting Partners LLC)Jin Song 博士的預測分析，使用混合動力能源的汽車在2011年將占美國汽車市場份額的5%，這將催生工業(yè)用蓄電池的市場需求，重量輕而能量密度高的鋰電池也將逐步取代鉛電池成為電池組的主流產品。

　　日前，美國總統(tǒng)奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，支持研發(fā)新一代電動汽車所需的電池組及其部件。

　　車用電力能源的核心技術是電池組的功效。美國聯(lián)邦政府能源部通過國家實驗室將和其他研究機構開始高性能的鋰電池組的研發(fā)。6月23日，美國能源部長朱棣文在位于底特律的福特汽車公司研發(fā)中心宣布將為三家汽車公司提供貸款，促進發(fā)展節(jié)能型汽車。美國政府將向福特汽車公司提供59億美元貸款，幫助福特在中部五個州的幾家工廠發(fā)展13個節(jié)能車型；總部設在日本東京的日產汽車公司也將得到16億美元的美國政府貸款，用于在美國的分廠發(fā)展電動汽車和先進的電池組生產；總部在美國加州的特斯拉汽車公司(Tesla Motors)獲得的貸款額為4.65億美元，用于發(fā)展電動火車和電動汽車。

　　這些項目可望每年為美國減少1400億加侖的燃油消耗，將全國的碳排放總量降低五分之一�？傤~為250億美元的能源部汽車技術貸款，也將繼續(xù)支持對下一代生物技術燃料和高級發(fā)動機點火技術的研發(fā)。汽車和零部件制造商以及科技企業(yè)都可以遞交項目貸款申請。朱棣文表示，美國政府希望通過支持關鍵技術和縝密的企業(yè)商業(yè)計劃來啟動節(jié)能型汽車在美國的生產、進而提高就業(yè)、降低石油依賴和溫室氣體排放。

　　美國要在2015年有100萬輛充電式混合動力車投入使用。為鼓勵節(jié)能消費導向，在美國購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；政府還將同時投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。

　　為了打消購車者對節(jié)能車型性價比的顧慮，有關人士還作了一個基本的成本收益核算：預計每輛節(jié)能汽車的成本價格將增加1300美元，但節(jié)約的汽油費可以在3年內抵消購車的額外成本，在整個車輛使用周期，因燃油效率提高可望節(jié)省2800美元，形成多贏局面。消費者汽油費減少，那就意味著流向海外的錢減少，以及在美國國內的消費增多。隨著汽油消耗和污染的減少，整體經濟運行更有效率。汽車公司也就有了研發(fā)節(jié)能技術和創(chuàng)造節(jié)能崗位的動力。

　　如果這些技術和方法奏效，按計劃逐步提高燃油效率，在今后5年售出的新車使用壽命期內，可望節(jié)省18億桶石油，比2008年美國從沙特、委瑞內拉、利比亞和尼日利亞進口石油的總和還要多，相當于在目前情況下，一年全國的路面減少了5800萬輛汽車。