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　　上汽新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人本周一(6月29日)對記者坦言，目前上汽電池研發(fā)十分薄弱。除上汽外，其他大型汽車集團(tuán)也正面臨關(guān)鍵零部件技術(shù)薄弱的擔(dān)憂，甚至靠電池起家的比亞迪至今仍需規(guī)避鐵電池專利風(fēng)險。

　　上汽急促車企電池合作

　　上汽集團(tuán)董事長胡茂元近來在多種場合表示，車企之間可以進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。記者了解到，原來，胡茂元最希望達(dá)成的聯(lián)合研發(fā)就是“電動汽車的動力電池”。

　　電池合作已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中。上汽新能源汽車事業(yè)部某位人士向記者透露，與國外企業(yè)、國內(nèi)電池廠的合作都已經(jīng)開始，“不排除和整車廠的合作”。由于車企間合作較為敏感，該人士拒絕透露合作詳情。他表示，車企間合作研發(fā)是國外領(lǐng)先企業(yè)的模式。

　　在中汽協(xié)某次會議上，胡茂元曾表示，“動力電池是每家企業(yè)都十分關(guān)心的技術(shù)，可以由企業(yè)按照市場化原則組織聯(lián)合研發(fā)，爭取國家的扶持，制訂國家標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)共享研發(fā)成果。”

　　上述人士表示，對于新能源汽車三大關(guān)鍵零部件電池、電機(jī)、電控，“上汽最薄弱的環(huán)節(jié)就是電池”，對于電池性能、可靠性和產(chǎn)品功能等還在探索之中，遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)水平，“實(shí)際上整個中國汽車行業(yè)都存在電池瓶頸。”

　　上汽已瞄準(zhǔn)新能源車的電池系統(tǒng)，相關(guān)關(guān)鍵零部件的研發(fā)與生產(chǎn)或?qū)⑼顿Y20億元。