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　　車(chē)市變遷賦予新機(jī)遇

　　在國(guó)際金融危機(jī)的助推下，通用汽車(chē)與克萊斯勒兩大巨頭相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，引發(fā)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)格局的“大洗牌”。今年第一季度，通用、福特、克萊斯勒美國(guó)三大汽車(chē)廠商在美國(guó)市場(chǎng)的占有率降至45%，與去年同期的50.1%相比下降了5.1%。與此相反，日韓系廠商的市場(chǎng)占有率反而上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田、本田、日產(chǎn)等日系廠商在美國(guó)車(chē)市的市場(chǎng)占有率從38.6%提高到 39.9%，上漲了1.3%。而以現(xiàn)代起亞汽車(chē)為首的韓系車(chē)的市場(chǎng)占有率則由4.8%擴(kuò)大到7.4%，提高了2.6%，成為在美國(guó)市場(chǎng)上漲幅最大的車(chē)系。

　　通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，業(yè)界已經(jīng)議論紛紛，美國(guó)三大巨頭留出來(lái)的空白，很有可能由日、韓車(chē)企填補(bǔ)。

　　日韓系車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)

　　那么，美國(guó)三大巨頭之一，昔日的霸主為何如今一敗涂地申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)？而日、韓系車(chē)為何反而逆勢(shì)上揚(yáng)呢？

　　一向精明的日、韓車(chē)企能夠逆勢(shì)上揚(yáng)有其深刻的內(nèi)在原因。第一，管理能力和從上而下的執(zhí)行能力極強(qiáng)。接觸過(guò)日、韓企業(yè)或日本人、韓國(guó)人的朋友們都應(yīng)該很清楚，他們簡(jiǎn)直是將上司的命令當(dāng)做使命來(lái)完成。這看似不受歡迎的民族特點(diǎn)卻在金融危機(jī)、油價(jià)上漲的緊急關(guān)頭成了能夠提高危機(jī)應(yīng)對(duì)能力的寶典。值得一提的是，韓系車(chē)的代表現(xiàn)代起亞汽車(chē)，其應(yīng)對(duì)危機(jī)能力以及迅速反應(yīng)機(jī)制值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)。2008年底面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的金融危機(jī)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)鄭夢(mèng)九會(huì)長(zhǎng)表示，“當(dāng)前金融危機(jī)不僅僅是我們面臨的困境，更是全世界面臨的困境。因此，擴(kuò)大銷(xiāo)量、先發(fā)制人占領(lǐng)海外市場(chǎng)是應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的唯一方案�！背�此以外，針對(duì)美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬近期推出的強(qiáng)化版新燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)第一時(shí)間制定了應(yīng)對(duì)策略，表示有望在此標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的2016年前跟上美國(guó)新燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。第三，與地大物博的美國(guó)相比，資源相對(duì)緊缺的日、韓系廠商，一直以來(lái)致力于研究節(jié)能、新能源技術(shù)并主推經(jīng)濟(jì)型中小型車(chē)，卻在這次的金融危機(jī)與美國(guó)車(chē)企相反嘗到了甜頭。其中，現(xiàn)代起亞汽車(chē)可謂是真正品嘗到了中小型車(chē)給企業(yè)帶來(lái)的好處。

　　除此以外，韓系車(chē)近幾年來(lái)迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，大家有目共睹。而在全新的全球汽車(chē)版圖上韓系車(chē)將如何繼續(xù)保持其良好發(fā)展態(tài)勢(shì)呢？

　　韓系車(chē)亮出“秘密武器”

　　在通用破產(chǎn)的大背景下，全球車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，可謂機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。其實(shí)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)可以說(shuō)是抓住機(jī)遇轉(zhuǎn)“�！睘椤皺C(jī)”的成功者之一，1997年亞洲金融風(fēng)暴成就了今天的現(xiàn)代起亞汽車(chē)。面對(duì)目前的局勢(shì)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略還是很清晰，即憑借小型車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng)，以高端車(chē)型提升品牌形象，輔之緊密型營(yíng)銷(xiāo)確保銷(xiāo)量，三者有機(jī)配合。

　　專(zhuān)家預(yù)測(cè)，由于金融危機(jī)的持續(xù)影響，在汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期蕭條的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)中小型經(jīng)濟(jì)車(chē)型的需求將日益強(qiáng)烈。據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)人士介紹，現(xiàn)代起亞汽車(chē)為了搶占全球市場(chǎng)，確立了三大戰(zhàn)略，其中首要戰(zhàn)略就是大力開(kāi)發(fā)小型車(chē)。今后，將中小型車(chē)生產(chǎn)比重調(diào)整到現(xiàn)代起亞汽車(chē)總產(chǎn)量的55%。目前，現(xiàn)代起亞汽車(chē)的中小型車(chē)仍然大受歡迎，尤其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)突出。5月份，現(xiàn)代起亞汽車(chē)旗下北京現(xiàn)代的中小型車(chē)悅動(dòng)以23869輛的銷(xiāo)量，穩(wěn)坐了中國(guó)市場(chǎng)5月份轎車(chē)類(lèi)銷(xiāo)售排行冠軍寶座。這足以證明，現(xiàn)代起亞汽車(chē)的中小型車(chē)已具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　除了現(xiàn)代勞恩斯、新雅科仕這兩款重磅級(jí)豪華車(chē)型以外，起亞汽車(chē)也將推出重量級(jí)豪華汽車(chē)歐菲萊斯，迎合兄弟公司的步驟�？梢�(jiàn)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)正逐漸展現(xiàn)其進(jìn)軍高端市場(chǎng)的豪情。

　　編后：

　　目前，車(chē)市風(fēng)起云涌，在格局尚未明晰的形勢(shì)下，惟有把握時(shí)機(jī)才可能實(shí)現(xiàn)有力提升。在這個(gè)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存的時(shí)期，日、韓車(chē)企出盡奇招、攻城略地，一場(chǎng)精彩的車(chē)市版圖大戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕，在被稱(chēng)為“避風(fēng)港”的中國(guó)車(chē)市尤其如此�，F(xiàn)代起亞汽車(chē)相關(guān)人士表示，“在目前的不穩(wěn)定格局下，在擴(kuò)大銷(xiāo)量確保利潤(rùn)的前提下，搶占環(huán)保車(chē)型的市場(chǎng)是關(guān)鍵，提升品牌高度是目標(biāo)。而其中，中國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)是重中之重。2009年下半年，現(xiàn)代起亞汽車(chē)將在中國(guó)推出現(xiàn)代汽車(chē)旗艦產(chǎn)品超豪華高級(jí)車(chē)新雅科仕，中國(guó)市場(chǎng)將是新雅科仕海外市場(chǎng)的首個(gè)登陸站點(diǎn)。這表明，現(xiàn)代起亞汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。新雅科仕將給中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的沖擊，讓我們共同期待。”(記者 崔庚)