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　　有人習(xí)慣油表指針接近“0”線(xiàn)時(shí)才去加油，認(rèn)為“輕車(chē)”駕駛更省油。有人加油加到“嗓子眼”，認(rèn)為這樣可以避免頻繁進(jìn)站加油。究竟什么時(shí)候加？該加多少油呢？最近，成都市民張先生給“愛(ài)車(chē)114”欄目記者打來(lái)熱線(xiàn)稱(chēng)，自己買(mǎi)車(chē)有一段時(shí)間了，但還是弄不清楚，是等油表發(fā)出提醒再加油，還是感覺(jué)差不多了再去加油？加油時(shí)，每次加多少才合適？他問(wèn)了身邊一些朋友，說(shuō)法都不一樣，所以想咨詢(xún)一下專(zhuān)業(yè)人士，以得到確切的答案。

　　針對(duì)張先生的疑問(wèn)，記者采訪(fǎng)了明嘉現(xiàn)代汽車(chē)售后專(zhuān)家盧金根。盧專(zhuān)家告訴記者，車(chē)主在加油時(shí)很有講究，如果黃燈亮了再加油，可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)拋錨。

　　誤區(qū)：黃燈亮了加油正確：油量剩余1/4時(shí)加油

　　對(duì)于是否等油表上的燈亮了再加油，專(zhuān)家盧金根認(rèn)為，每輛車(chē)在黃燈亮的時(shí)候，還是有一定油量，一般這個(gè)時(shí)候就該去加油了，但最好還是在黃燈亮之前加油。

　　許多說(shuō)明書(shū)上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護(hù)油泵的考慮。他解釋?zhuān)�現(xiàn)產(chǎn)的汽油車(chē)都采用電動(dòng)汽油泵以及油量電子感應(yīng)器，需要浸泡在汽油里散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油泡住，散熱就會(huì)受到很大影響，散熱不及時(shí)，就會(huì)影響油泵的壽命，甚至導(dǎo)致燒毀；假如車(chē)子的油箱已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗，由于汽車(chē)油箱底部雜質(zhì)較多，油量少就很容易造成油

　　路堵塞；同時(shí)，燃油不多時(shí)，還會(huì)使汽油泵工作負(fù)荷增加，影響油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子的冷卻。此外油量太低，也可能影響排氣系統(tǒng)的氧傳感器。

　　所以，建議車(chē)主在使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查油表是否到底。千萬(wàn)不要等油表燈亮了再去加油，因?yàn)橛捅谩⒀鮽鞲衅鬟@些零件的維修費(fèi)都不便宜。同時(shí)，如果不及時(shí)進(jìn)站加油，還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)拋錨，給車(chē)主的出行帶來(lái)極大不便。

　　誤區(qū)：加滿(mǎn)箱油正確：加到第二次“跳槍”即可

　　加油，究竟加多少才合適呢？盧金根認(rèn)為，假如長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)駕駛，最好不要加滿(mǎn)油，因?yàn)闈M(mǎn)箱的油會(huì)讓油耗上升。同時(shí)，一些車(chē)主因加油過(guò)量而導(dǎo)致碳罐損壞的事情，也時(shí)有發(fā)生。特別是新車(chē)，第一次加油時(shí)最好不要加滿(mǎn)，因?yàn)樘珴M(mǎn)，可能會(huì)使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表計(jì)量失真。

　　專(zhuān)家解釋?zhuān)�汽油�?chē)燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱(chēng)“碳罐”，是減少汽車(chē)燃油箱內(nèi)汽油蒸發(fā)物排放的裝置。加油太滿(mǎn)，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成的蒸汽就沒(méi)地方排放。這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，會(huì)對(duì)碳罐造成危害。所以，車(chē)主每次加油不要太滿(mǎn)，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次“跳槍”為止。

　　同時(shí)，專(zhuān)家提醒車(chē)主，如果遇到車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)，造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，最后漏到路上的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)改變加油方式，不要加到“跳槍”，再換掉碳罐，問(wèn)題即可得到解決。