從奔騰B50的投放儀式中,不難讀出一條源自古人的競爭策略——田忌賽馬。
一汽轎車也打著同樣的算盤,他們希望,把一款接近B70的車型放到低一級別的市場中,可以讓B50占盡便宜。
在上一代馬自達6的技術平臺上造一款A級車,這使得奔騰B50的乘坐空間遠超同儕,不僅是售價相仿的凱越、伊蘭特,其車身尺寸甚至超過了大眾的朗逸和新寶來。與后者相比,奔騰B50只有車身高度稍顯遜色,但這使其實現了更為理想的風阻系數——0.28。
這個如意算盤幾乎稱得上精明,因為政策的影響,奔騰B50即將進入的1.6L排量,正在占據著45%-60%的轎車市場份額,而其售價低于絕大多數合資品牌的同級別汽車——9.88萬至12.58萬元。
撞了65輛B50
與吉利、奇瑞不同,奔騰B50的核心零部件都來自采購而非自主研發(fā)。其動力系統幾乎照搬了一汽集團合作伙伴——大眾汽車在華的慣用匹配:1.6L發(fā)動機加上MQ200五速手動變速箱或是日本愛信六速手/自一體變速箱。尤其該發(fā)動機在中國的保有量已超過200萬臺,你可以輕易在速騰或寶來上找到它們。這一動力匹配的最大功率為76千瓦,當轉速達到每分鐘3800轉時,可輸出145 N·m的最大扭矩。這樣的好處顯而易見——成熟、穩(wěn)定,以及使用成本低廉,并且兼顧動力與燃油經濟性的結合。通過對非關鍵部位采用輕量化材料,奔騰B50的90km/h等速油耗為6.0L上下。
作為幫助一汽轎車擴大市場份額的重要車型,B50的安全性能不容有失,僅進行碰撞試驗就用掉了65輛樣車。B50車身為全方位安全防護的加強3H結構,在核心部位采用了潛艇外殼高強度鋼材,超過40%的超高強度和高強度車身材料并應用激光焊接技術;而前排雙安全氣囊、側安全氣簾和博世8.1版本ABS的配備,提供了更周全的保護。
“儉”配車稍后出
在此次發(fā)布的手動豪華、自動豪華、手動尊貴、自動尊貴和3G版5款車型中,指導價格為10.98萬元的自動豪華型顯然具有最強的性價比,電動天窗、定速巡航、8向調節(jié)駕駛席座椅都被列入其配置清單。而根據一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文透露的定價策略,B50的所有車型要比競爭品牌保持1.5萬元的價格優(yōu)勢。
事實上,一汽轎車還將伺機而動,投放配置更為“儉樸”的基本型和舒適型,這也將使奔騰B50的價格下探至8萬元區(qū)間!1.8L車型也會隨后推出,”內部人士透露,這使B50可以跟速騰、卡羅拉一較高下。
“隨著奔騰銷售網絡在年內增至150家,”葛樹文告訴記者,“我們希望B50可以賣出3萬輛,加上B70,完成一汽轎車全年6.25萬輛的銷售目標!
而在此后,一汽轎車將按照奔騰B30和B90的產品規(guī)劃,向兩端延伸。(信曉霽)
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