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　　雖說商家總提要“差異化競爭”,但如今中高級轎車市場不爭的事實卻是憑“同質化取勝”。首先從價格上來看,自從去年底新君威以17.99萬元的價格上市后,整個中高級車的價格體系是互相攀比著往下走,新凱美瑞下探18萬空間,新領馭則干脆16.98萬起。一方面價格走低,一方面車內的配飾、電子元件卻同時豪華起來,一時間車身寬大安全、舒適尊貴感、科技化紛紛成為眾高級車渲染的重點。

　　在一兩年以前,日系車總是強調自己舒適時尚、人性化；而德系車則更喜歡突出動力強勁、安全穩(wěn)重。如今則無論日系、德系、韓系、美系的中高級車,一概突出的重點都是乘坐寬敞舒適、內飾豪華精致、車身時尚大氣,電子系統科技感十足。

　　探尋造成這種現狀的原因,卻正是市場需求的結果。正如一位廠商代表所言,“我也希望自己的車有個性,可是我發(fā)現在中國市場賣得最好的恰好是那些能滿足多元需求的車型,而這樣的車是不可能有某一方面突出特性的。”在西方發(fā)達國家成熟汽車市場,幾乎一人一臺車,轎車、MPV、SUV,款式不同用途也不同；但對于傳統中國家庭,特別是中高級轎車面對的那一部分家庭,更多的人選擇一臺車是要拿來全家人用的,先生開去上班、做生意,老婆開去聚會買東西,車子同時還要接送家中小孩、老人。于是對車的要求不僅要開得舒服,也要坐得享受；既不能太時尚,也不能不時尚；既不能不穩(wěn)重,也不能太商務；既不能太過陽剛,也不能過于陰柔；既不能像個貨車,又不能裝不下東西……如此多元化需求,注定了此車設計不可能突顯某一方面特質,四平八穩(wěn),平和中庸大氣,便成了首選。

　　所以造成產品趨向同質化的原因不是廠家沒有設計創(chuàng)新能力,事實上,這些最“經典”最“叫座”的產品正是出自豐田、大眾等一線汽車制造商之手,此時的“同質化”乃是刻意為之,是“中德”、“中日”、“中韓”技術交流與碰撞的“結晶”。樂觀一點看,實乃國際汽車制造商對中國市場的一種“妥協”。而這樣的妥協換來的正是產品的暢銷熱賣,綜觀中高級車位列三甲的作品,雅閣、凱美瑞、帕薩特的最新一代產品,無論在宣傳口號、車身外形、車內配飾還是風格特色方面均是越來越相近。與之相對,劍走偏鋒,強調動感、時尚的邁騰雖然集大眾目前最優(yōu)秀的發(fā)動機變速箱于一身,卻很難超越同門兄弟帕薩特。這樣的客觀事實已經充分說明,“同質化”在目前這一階段的中國中高級轎車市場并非一個貶義詞。“同質化”所體現出來的那些特點,恰恰正是廠商經過周詳縝密的市場調研后,對于目標消費人群特征的正確總結。