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  　讓廣汽本田第七代雅閣全面取代仍在熱賣(mài)的第六代雅閣，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的新陳代謝過(guò)程，更多的是表達(dá)了一種書(shū)寫(xiě)歷史的勇氣和決心。

　　圖：李小姐座駕——廣汽本田第七代雅閣2.Oi-VTEC

　　2003年初，當(dāng)廣汽本田將僅投產(chǎn)四年、正在熱賣(mài)的廣汽本田第六代雅閣斷然停產(chǎn)，垂直換代成為第七代雅閣的時(shí)候，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者又帶來(lái)了一波新的沖擊。以當(dāng)時(shí)第六代雅閣的市場(chǎng)表現(xiàn)，廣汽本田大可以選擇新老產(chǎn)品共線生產(chǎn)，將第六代雅閣以低于第七代的價(jià)格占領(lǐng)低端市場(chǎng)，而這種做法在競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的中國(guó)市場(chǎng)是不成文的老規(guī)矩，眾多品牌都在使用。所以，雖然垂直換代僅僅是國(guó)際通用做法，但廣汽本田開(kāi)先河的舉動(dòng)為雅閣贏得了有誠(chéng)意而富有責(zé)任心的評(píng)價(jià)，鞏固和加強(qiáng)了廣汽本田作為市場(chǎng)引領(lǐng)者的品牌形象。

　　身為某大型平面媒體發(fā)行總監(jiān)的李小姐在6年前便買(mǎi)下了這款廣汽本田第七代雅閣，平素只是在周末時(shí)開(kāi)車(chē)出游，是典型的居家用車(chē)�！斑x擇雅閣主要就是因?yàn)閺V汽本田在銷(xiāo)售火熱時(shí)決心換代，給消費(fèi)者最新產(chǎn)品的誠(chéng)意打動(dòng)了我。因?yàn)樽鳛槊襟w從業(yè)者，對(duì)受眾的群體負(fù)責(zé)是非常重要的。而且，樸素而不失氣質(zhì)的雅閣絕對(duì)就是我心中的那個(gè)Mr. Right�！边@就是李小姐心中的雅閣。

　　舍棄名聲在外而且依然熱銷(xiāo)的第六代，旋即以全新的第七代雅閣全面接班，廣汽本田“不斷進(jìn)取和挑戰(zhàn)”的品牌精神，在第七代雅閣的變革中體現(xiàn)得淋漓盡致。秉承為車(chē)主提供愉悅的駕駛樂(lè)趣和更舒適的乘坐感的理念，搭載著2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和雙懸掛系統(tǒng)的第七代雅閣以極為震撼的價(jià)格上市，一舉樹(shù)立了細(xì)分市場(chǎng)中高級(jí)車(chē)市的價(jià)值新標(biāo)桿，廣汽本田對(duì)于全球領(lǐng)先技術(shù)的毫不保留，贏得了消費(fèi)者的信賴。

　　和更新的車(chē)型同期而至的是更實(shí)惠的價(jià)格：全國(guó)統(tǒng)一銷(xiāo)售價(jià)格25.98萬(wàn)元，相比上一代雅閣低了近4萬(wàn)元。

　　說(shuō)起買(mǎi)車(chē)的過(guò)程，李小姐還歷歷在目：“這輛2003年買(mǎi)的雅閣2.4L，是我加了3萬(wàn)元才購(gòu)到的，那時(shí)雅閣可搶手啦！但我可不想等呢。我還和老爸開(kāi)玩笑說(shuō)我在它與甲殼蟲(chóng)之間徘徊，爸爸馬上急得說(shuō)了一句‘老爸又高又胖，難道你要把我放在車(chē)頂坐嗎’，其實(shí)那時(shí)我心里早有答案�！�

　　作為傳媒從業(yè)人員，職業(yè)的敏感讓李小姐非常注重各種細(xì)節(jié)的變化。選擇第七代雅閣，很大程度上就是因?yàn)檠砰w各種細(xì)節(jié)的全面改進(jìn)�！爱�(dāng)我的雅閣緩緩地從車(chē)庫(kù)駛到我面前時(shí)，首先映入眼簾的是那充滿靈氣的晶鉆型大燈，將車(chē)頭點(diǎn)綴得非常霸氣�！崩钚〗阌绕溏娗榈谄叽�雅閣的內(nèi)在，“勻稱的接縫展現(xiàn)出高超的制造工藝，精致的內(nèi)飾代表了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖止ぃ�在�?guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)中絕對(duì)是一流的。點(diǎn)著發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定得幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，還導(dǎo)致我?guī)状我詾闆](méi)發(fā)動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)中重新點(diǎn)火�！闭f(shuō)到這里，李小姐不好意思笑了，“從此我也跨入了有車(chē)一族的行列了。經(jīng)過(guò)這6年的旅途，雅閣始終堅(jiān)守工作崗位，從來(lái)沒(méi)有任何小毛病。而且在拜訪客戶時(shí)，這輛雅閣也給我贏得很好的形象，我覺(jué)得它溫和而嚴(yán)謹(jǐn)可靠的性格與我非常相似�！�

　　正是因?yàn)槌欣^了第六代雅閣輝煌，第七代雅閣在良好的品質(zhì)和領(lǐng)先全國(guó)的特約店服務(wù)保障之下，打破了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格壁壘，真正開(kāi)啟了中高級(jí)車(chē)的大眾化路線，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者得以領(lǐng)略雅閣這款世界級(jí)高品質(zhì)轎車(chē)的風(fēng)采。

　　“從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，用雙優(yōu)勢(shì)的群聚效應(yīng)定義更為準(zhǔn)確，就是說(shuō)在一個(gè)市場(chǎng)尚處在上升階段的時(shí)候，同時(shí)利用品牌和價(jià)格兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，來(lái)達(dá)到消費(fèi)者的群聚效應(yīng)�！北本┐髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授薛旭這樣認(rèn)為。他說(shuō)：“原來(lái)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)并不大，雅閣低價(jià)入市的客觀效果就是擴(kuò)充了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。”

　　站在十年的時(shí)間跨度來(lái)看，中國(guó)中高級(jí)車(chē)的主流價(jià)格區(qū)間從2000年的30萬(wàn)元下移到今天20萬(wàn)元，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)汽車(chē)價(jià)值在中國(guó)市場(chǎng)的理性回歸過(guò)程。而這個(gè)過(guò)程和每一階段的引領(lǐng)者，正是第七代雅閣。

　　“我覺(jué)得，當(dāng)時(shí)急流勇退而毅然換代的雅閣給了我很多人生的啟示�！痹诰�神上，李小姐覺(jué)得從第七代雅閣身上獲益良多，“正是廣汽本田有勇于創(chuàng)新的勇氣，才造就了第七代雅閣的神話。這次換代告訴了我，要忘記過(guò)去的成功才能締造日后的輝煌。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，神話是要?jiǎng)?chuàng)造，而不能靠續(xù)寫(xiě)，就像雅閣的神話一樣�！�

　　廣汽本田雅閣大事記：2003.1-2007.2

　　2003年1月15日

　　第七代雅閣下線儀式

　　廣汽本田新一代雅閣轎車(chē)在公司品質(zhì)提高中心舉行隆重的下線儀式。(在下線儀式上廣汽本田公布新雅閣的定價(jià)，并且宣布2003年廣汽本田將不降價(jià)。其全新公布的價(jià)格體系讓整個(gè)汽車(chē)界為之震動(dòng)：排量為2.4L的新雅閣轎車(chē)售價(jià)僅為25.98萬(wàn)元(含運(yùn)費(fèi))，而在此前，供不應(yīng)求的排量為2.3L老款雅閣轎車(chē)的售價(jià)也要29.8萬(wàn)元，還不包含運(yùn)費(fèi)。這意味著廣汽本田實(shí)際上把雅閣的價(jià)格壓低了4萬(wàn)多元，而且新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)身等都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，整車(chē)操控性、舒適性、安全性等方面都有所提高。

　　2003年3月12日

　　第七代雅閣上市

　　廣汽本田在北京、上海、廣州三個(gè)地區(qū)舉行2.0i-VTEC和3.0 V6 VTEC第七代廣汽本田雅閣轎車(chē)展示及發(fā)布活動(dòng)，第七代雅閣轎車(chē)2.0i-VTEC及3.0 V6 轎車(chē)分別在3月25日和4月10日全國(guó)上市。

　　2003年6月27日

　　第20萬(wàn)輛廣汽本田轎車(chē)下線

　　廣汽本田累計(jì)生產(chǎn)的第20萬(wàn)輛轎車(chē)在總裝車(chē)間駛下生產(chǎn)線。

　　2004年3月31日

　　第30萬(wàn)輛廣汽本田轎車(chē)下線

　　由門(mén)脅轟二總經(jīng)理、用戶代表、媒體代表、員工代表啟動(dòng)按鈕，廣汽本田累計(jì)生產(chǎn)的第30萬(wàn)輛轎車(chē)駛下生產(chǎn)線。下線儀式在總裝新車(chē)間舉行。

　　2006年6月27日

　　第50萬(wàn)輛廣汽本田轎車(chē)下線

　　廣汽本田第50萬(wàn)輛雅閣轎車(chē)下線儀式在廣州隆重舉行，標(biāo)志著雅閣成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛的第一個(gè)中高檔轎車(chē)品牌。廣汽本田領(lǐng)導(dǎo)、全國(guó)媒體記者、用戶代表以及員工代表共同見(jiàn)證了這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻。

　　2006年8月24日

　　實(shí)車(chē)對(duì)撞試驗(yàn)

　　廣汽本田在國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)舉行了雅閣與奧德賽Car to Car車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，這也是國(guó)內(nèi)首次進(jìn)行的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)。碰撞后，檢驗(yàn)中心的專家順利打開(kāi)了兩車(chē)車(chē)門(mén)，并且兩車(chē)乘員艙均無(wú)明顯變形，測(cè)量獲得的假人傷害指數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家規(guī)定的正面碰撞試驗(yàn)假人傷害標(biāo)準(zhǔn)值。結(jié)果顯示，此次試驗(yàn)的車(chē)輛均達(dá)到了世界先進(jìn)的碰撞安全水平。

　　2007年2月10日

　　第100萬(wàn)輛廣汽本田轎車(chē)下線

　　隨著一輛雅閣轎車(chē)緩緩駛下廣汽本田增城工廠的總裝生產(chǎn)線，廣汽本田累計(jì)第100萬(wàn)輛轎車(chē)正式下線。從1999年3月26日第一輛雅閣轎車(chē)出廠至今，八年多來(lái)，廣汽本田不僅書(shū)寫(xiě)了從第1輛到第100萬(wàn)輛的跨越，也為廣州汽車(chē)工業(yè)寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。 （何燁煒）