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　　自從克萊斯勒和菲亞特在去年6月結成聯(lián)盟后，雙方對于合作后給中國市場的影響一直拒絕表態(tài)。而記者上周從克萊斯勒經(jīng)銷商處了解到，目前克萊斯勒在華經(jīng)銷商已經(jīng)加入菲亞特金融服務體系，雙方在華合作開始初現(xiàn)苗頭。

　　克萊斯勒內(nèi)部人士表示，今后雙方業(yè)務融合將進一步深化；消息人士稱，未來新的合資公司也有望在新體系下建立，可能選擇與廣汽合作。

　　菲亞特金融服務取代戴姆勒

　　上周，記者在克萊斯勒北京經(jīng)銷商處看到，4S店里已經(jīng)悄然擺上了菲亞特金融公司的宣傳條�！鞍�括吉普、道奇和克萊斯勒三大品牌全系車型的金融支持，現(xiàn)在已經(jīng)從戴姆勒金融轉(zhuǎn)到菲亞特金融公司中�！苯�(jīng)銷商告訴記者，在加入菲亞特金融服務體系后，克萊斯勒車主能獲得上海菲亞特金融公司的貸款支持。菲亞特和克萊斯勒相關負責人在接受記者采訪時均證實，除了北京之外，菲亞特已經(jīng)完全從戴姆勒處接手了克萊斯勒在華的全部金融服務業(yè)務。這是到目前為止，菲亞特和克萊斯勒結盟后，雙方在中國市場上首個合作項目。

　　據(jù)了解，以5億元人民幣為注冊資本的菲亞特汽車金融公司，是菲亞特汽車集團金融服務機構FIDIS于2007年底在華建立的全資子公司。不過該公司運作至今，僅在依維柯品牌的商用車和凱斯品牌的工程機械上提供了金融服務，而包括菲亞特汽車在內(nèi)的乘用車上的融資租賃服務一直沒有展開。菲亞特中國相關人士對此向記者解釋說，此次先在克萊斯勒的用戶和經(jīng)銷商處展開相關金融服務，主要是因為菲亞特暫時還沒有批量的國產(chǎn)車，而進口車銷量上克萊斯勒遠高于目前的菲亞特。

　　兩集團在華融合將加深

　　克萊斯勒中國公關部人士認為，在兩大集團結成聯(lián)盟后，中國市場的業(yè)務合作完全在意料之中，而且今后還將進一步深化。菲亞特集團近日披露，從本月開始，菲亞特在歐洲市場上除了接管克萊斯勒前任合作伙伴———戴姆勒負責的金融服務、物流及分配等業(yè)務外，還將接管克萊斯勒在歐洲11個國家的經(jīng)銷商業(yè)務，并整合雙方在歐洲市場的銷售業(yè)務。

　　“這項整合將不涉及中國市場”，該人士指出，歐洲市場的業(yè)務重組是雙方在去年發(fā)布的“5年復興計劃”當中的一部分，而這部分未談及中國市場。不過，克萊斯勒內(nèi)部人士透露說，克萊斯勒在華將新建的合資工廠不排除追隨菲亞特的步伐，選擇跟廣汽合作。有消息人士也向記者表示，在去年底就已經(jīng)奠基的廣汽菲亞特項目至今還未動工，“好像是要重新規(guī)劃，可能與克萊斯勒有直接關系�！狈治鋈耸空J為，如果三菱決定退出跟長豐的合作，缺失技術支持的長豐汽車必然需要新的技術合作伙伴，而有SUV深厚底蘊的克萊斯勒自然是首選對象。