在出席了難堪的美國聽證會后,深陷“召回門”的豐田汽車公司社長豐田章男(Akio Toyoda)緊急飛抵中國,攜帶豐田(中國)最高層一同出席了3月1日晚在北京舉行的“豐田汽車公司記者說明會”,在一個(gè)小時(shí)的說明會上,豐田章男鞠了兩次躬,并做了四次道歉,但并沒有出現(xiàn)流淚的情況。和美國聽證會類似的是,豐田章男并沒有對大家所最關(guān)心的車輛是否存在質(zhì)量問題作出正面回答!盀槭裁唇Y(jié)束美國聽證會之后直接飛到中國?對我來講,中國市場是非常重要的一個(gè)市場,這次從美國直接來到中國,也是希望能夠通過我自己的口述,直接向中國的消費(fèi)者表達(dá)我們的歉意!必S田章男說。
現(xiàn)場花絮:
人氣旺:要提前3個(gè)小時(shí)入場
豐田章男的此次說明會計(jì)劃從當(dāng)天下午6時(shí)開始,組織者一再叮囑記者要“5時(shí)就進(jìn)場,因?yàn)樘嗝襟w自行過來,怕擠不進(jìn)去”。當(dāng)記者下午5時(shí)30分抵達(dá)現(xiàn)場時(shí),不禁吸了口涼氣!進(jìn)場的媒體隊(duì)伍已經(jīng)已經(jīng)排了30米左右,領(lǐng)取入場證,因?yàn)檫M(jìn)場還得憑組委會發(fā)的入場證,原來一家網(wǎng)絡(luò)媒體還可以有三個(gè)工作證,但從下午4時(shí)30分開始,每個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體只限一個(gè)工作證,一位無證“混入”會場的媒體被工作人員當(dāng)場請出會場,因?yàn)樵撁襟w已經(jīng)有記者在現(xiàn)場,組委會“希望將這一機(jī)會讓給另外的媒體”。
據(jù)介紹,豐田邀請的媒體不到300家,但實(shí)際到場有400多家,下午3時(shí)就有人開始排隊(duì)入場了。盡管豐田在現(xiàn)場“安檢”嚴(yán)格,但意外還是發(fā)生了,在下午5時(shí)左右,有3名豐田汽車的車主來到北京豐田說明會的現(xiàn)場散發(fā)《豐田·還我公道》的文件,其中一位人士還高舉擴(kuò)音器呼喊豐田中國在處理他們的事故時(shí),他們受到的不公正待遇。
隨著說明會正式開始的臨近,抗議者很快被強(qiáng)行帶離了現(xiàn)場,他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后,有身份不明的人士開始從媒體記者手中搜集這些文件,鮮有幾份依然存在。那3位抗議人士再也沒有出現(xiàn)過。豐田中國發(fā)言人牛煜后來表示,豐田已經(jīng)注意到了這些車主,并已經(jīng)安排相關(guān)人員跟進(jìn)解決。
發(fā)布會開始,豐田章男神情嚴(yán)肅地念完講稿后,安排現(xiàn)場提問,共有7個(gè)媒體提問,但所問問題均是不痛不癢,豐田章男也沒有像美國聽證會一樣落淚,盡管在說明會場外遭到豐田車主的圍堵“要討個(gè)說法”,總體而言,所遭受的待遇要遠(yuǎn)好于美國。
重復(fù)美國聽證會的說法
豐田章男此次說明會主要是向中國消費(fèi)者表達(dá)幾個(gè)意思,一是豐田車在其他國家出現(xiàn)的一些問題,在中國并不存在;二是豐田車這次出問題,是因?yàn)椤柏S田發(fā)展速度已經(jīng)超出自身的能力”, “專注于質(zhì)量的追求有所松懈”;三是豐田仍然擁有很多生產(chǎn)優(yōu)勢,有信心繼續(xù)扎根中國市場。他在此次說明會上的很多說法都是重復(fù)此前在美國聽證會上的內(nèi)容,“中國市場上每輛車的身上都有我的名字,此前我曾經(jīng)擔(dān)任過中國本部的首任本部長,對中國有著深厚的感情,今后我們會為生產(chǎn)受中國消費(fèi)者喜愛的汽車而繼續(xù)努力!彼f。
關(guān)于這次規(guī)?涨暗摹罢倩亻T”,豐田章男認(rèn)為,可能就是因?yàn)樽罱鼛啄臧l(fā)展的速度過快,這種發(fā)展的速度超過了人才培養(yǎng)、人才成長的速度! 相對于以前來講,我們可能長期以來一直秉持的一些造車的理念,從順序上來講可能出現(xiàn)了一些變化。從我們創(chuàng)業(yè)以來,關(guān)于汽車制造、生產(chǎn)方面我們所堅(jiān)持的優(yōu)先順序,第一位應(yīng)該是產(chǎn)品的安全,第二位是質(zhì)量,第三位是數(shù)量!必S田章男說!斑有一點(diǎn)就是關(guān)于成本方面,成本方面絕對是放在后邊一位的!彼f。
中國改款新車將裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)
豐田在美國召回的850萬輛汽車中,問題主要集中在腳墊、油門踏板、制動系統(tǒng)三個(gè)方面,但在中國僅有因?yàn)橛烷T踏板問題的rav4被召回,豐田章男認(rèn)為該車的問題可能主要源于四個(gè)方面,“首先,電子節(jié)氣閥控制系統(tǒng);第二,零部件構(gòu)造問題;第三,零部件制造中的問題,如是否存在瑕疵,比如說裂痕;第四,消費(fèi)者在具體使用方面可能存在問題。從設(shè)計(jì)開發(fā)的角度來說,豐田是把安全問題放在最重要的位置。目前,我們的工程師正在24小時(shí)全力以赴尋找問題。從結(jié)論上來說,目前我們并沒有發(fā)現(xiàn)存在安全問題,因?yàn)檫沒有發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣閥系統(tǒng)的問題,今后我們也會結(jié)合政府的指導(dǎo)意見,進(jìn)一步在這方面查清相關(guān)的原因,如果說政府需要我們進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查,我們也會全力以赴配合進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查!必S田章男說。他還表示,豐田會在第一時(shí)間“更加謙虛”地傾聽顧客反饋的意見。
記者獲悉,極少促銷的豐田汽車,正擬在中國推出一系列的促銷措施。此外,豐田章男稱,“中國未來生產(chǎn)的改款車,將搭載上剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS),以消除消費(fèi)者對于突然加速的擔(dān)憂!
拒談“中美不同待遇”
豐田此次在美國召回了850萬輛的車輛,在中國召回的7.5萬輛不及美國的一個(gè)零頭,讓中國消費(fèi)者覺得不能一視同仁。豐田在中國生產(chǎn)的車輛似乎因?yàn)闆]有采用那么先進(jìn)的技術(shù)而躲過了“召回門”,業(yè)內(nèi)甚至有“豐田一流產(chǎn)品在國內(nèi),二流產(chǎn)品往歐美,三流產(chǎn)品銷亞洲”說法,而美國車主在召回的過程中甚至還有交通補(bǔ)助,但中國車主卻沒有這樣的待遇。豐田章男對此并沒有正面回答這一問題,他解釋稱,車輛由2萬~3萬個(gè)不同的零部件組裝而成,并是根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窢顩r來調(diào)整。他說,就是即使是同樣一款車名的車,在不同的國家、不同的使用環(huán)境中它的道路情況是不一樣的,就是說它的使用情況是不一樣的。“舉個(gè)例子來講,這就像是一道菜的口味一樣,同樣是一道菜,在全世界不同的國家,它的口味多多少少都會有一些不一樣的地方,對于車輛的這種細(xì)微的調(diào)整是會存在的,但是從品質(zhì)上來講,我們在任何地方都會以同樣的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來制造我們的汽車。”他說。
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