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　　自2002年一汽集團(tuán)把天津汽車(chē)?yán)�入麾下開(kāi)始，中國(guó)車(chē)企重組的新聞就沒(méi)有間斷，先是長(zhǎng)安汽車(chē)以資金控股江鈴汽車(chē)，再到上汽并購(gòu)南汽，以及幾天前的廣汽重組長(zhǎng)豐。雖然經(jīng)過(guò)多輪行業(yè)整合，但直至2007年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量依然超過(guò)100家，按企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)約80家，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，前十大汽車(chē)企業(yè)2006年銷(xiāo)量占總量的84%以上。其余的120多家整車(chē)企業(yè)，總銷(xiāo)量不到120萬(wàn)輛。按照國(guó)外媒體的評(píng)價(jià)就是：群雄并起，但沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)。在這種情況下，企業(yè)間的兼并重組已經(jīng)成為一種必然。

　　今年2月，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，明確規(guī)定了鼓勵(lì)兼并重組企業(yè)的名單，從此，入圍的“四大四小”(“四大”指上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安；“四小”指北汽、廣汽、奇瑞、中國(guó)重汽)的“緋聞”，剪不斷理還亂。然而這些傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，對(duì)行業(yè)也確實(shí)存在一定促進(jìn)作用，這些大小企業(yè)的搭配究竟成功的可能性有幾何？

　　●東風(fēng)收購(gòu)哈飛

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：2008年6月，中航科工發(fā)布公告稱(chēng)，中航科工擬與國(guó)內(nèi)第三汽車(chē)巨頭、同為央企的東風(fēng)汽車(chē)公司組建合資公司，這意味著中航科工附屬公司哈飛汽車(chē)將汽車(chē)業(yè)務(wù)重組的計(jì)劃已露出端倪。雖然時(shí)間上未按原計(jì)劃進(jìn)行，但“東哈重組”事件，絲毫不會(huì)阻擋中國(guó)汽車(chē)業(yè)界兼并重組的熱浪來(lái)襲。作為繼上汽、南汽之后的又一宗兼并整合案例，這一案例再次把中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)推向了兼并重組的風(fēng)潮。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：和上南之間合作不同，東哈合作中含有合資企業(yè)和國(guó)防工業(yè)企業(yè)的背景，這是中國(guó)汽車(chē)并購(gòu)風(fēng)潮進(jìn)一步走向更深入領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。哈飛汽車(chē)雖然在最近微型車(chē)并不景氣的時(shí)期銷(xiāo)量有所下滑，但具備一定的自主研發(fā)實(shí)力。重組后的哈飛，在銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)肯定會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階，因?yàn)榭梢岳�用東風(fēng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這是受益最大的根源所在。

　　●北汽重組福汽

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：北汽集團(tuán)一直有意向與福建汽車(chē)集團(tuán)重組或聯(lián)盟，以快速做大旗下汽車(chē)資產(chǎn)規(guī)模，導(dǎo)致北汽集團(tuán)與福汽集團(tuán)聯(lián)手的因素較多，包括雙方共同的外方合作伙伴戴姆勒汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)。日前，消息人士透露，北汽或?qū)�獲得北京市政府百億元資金支持，用于國(guó)內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。目前，北汽已組建領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)兼并重組事務(wù)。涉及事項(xiàng)不僅包括早已傳出的并購(gòu)福建汽車(chē)集團(tuán)，更包括海外收購(gòu)克萊斯勒。按照規(guī)劃，北汽將用5億元并購(gòu)福汽，剩余資金用于收購(gòu)克萊斯勒7款車(chē)型、1個(gè)研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)和生產(chǎn)線(xiàn)等資產(chǎn)，以及自主品牌后續(xù)建設(shè)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：由于雙方資產(chǎn)規(guī)模較為復(fù)雜，既有中方自主資產(chǎn)(如北汽福田)，又有合資資產(chǎn)；且合資方不限于戴姆勒汽車(chē)、克萊斯勒汽車(chē)，還有三菱汽車(chē)，預(yù)計(jì)資產(chǎn)評(píng)估和資產(chǎn)處置會(huì)相當(dāng)麻煩，真正牽手還需相當(dāng)時(shí)日。

　　●長(zhǎng)安收購(gòu)昌河

　　速配星級(jí)：★★★★

　　緋聞：2009年3月2日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃公布，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入扶持行列，成為中國(guó)第四大汽車(chē)集團(tuán)。長(zhǎng)安扶正，長(zhǎng)安集團(tuán)并購(gòu)哈飛和昌河汽車(chē)的可能也在加大。從去年底開(kāi)始，工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就有意促進(jìn)長(zhǎng)安并購(gòu)哈飛和昌河。在最近出臺(tái)的汽車(chē)行業(yè)振興計(jì)劃中，長(zhǎng)安被明確定義為“第四大”汽車(chē)企業(yè)，并鼓勵(lì)其在全國(guó)范圍內(nèi)重組，用意更為明確。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府主導(dǎo)將成為長(zhǎng)安成功與新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)整合的重要力量。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：現(xiàn)在中航科工持有昌河股份總股本的59.02%，即2.42億股。按照4月9日的收盤(pán)價(jià)5.30元，總盤(pán)約折算12.836億元。這意味著按照當(dāng)前的股價(jià)，長(zhǎng)安與昌河成立控股公司后按照50%的比例出資，大約要拿出6.4億元，才能夠重現(xiàn)長(zhǎng)安江鈴整合之路。當(dāng)然，長(zhǎng)安還必須承諾投放新車(chē)，以及進(jìn)一步增資等。

　　●奇瑞聯(lián)姻江淮

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：5月12日，安徽省公布《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車(chē)企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)；此外還將打造2-4個(gè)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，5-7個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。這是3月份奇瑞進(jìn)入國(guó)家鼓勵(lì)地方性兼并重組的名單后，安徽省政府做出的直接反應(yīng)。安徽省希望通過(guò)區(qū)域內(nèi)聯(lián)合重組，搶先打造一個(gè)具有100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的大型汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)集團(tuán)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：安徽省是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車(chē)企業(yè)的省份。安徽省政府為實(shí)現(xiàn)一個(gè)“大安徽汽車(chē)”集團(tuán)夢(mèng)想，通過(guò)奇瑞和江淮的重組，做大做強(qiáng)安徽汽車(chē)，兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)同時(shí)又擁有對(duì)方所急需的資源。有利于奇瑞汽車(chē)的上市改制。

　　北汽并購(gòu)力帆

　　速配星級(jí)：★★★★

　　緋聞：北汽與力帆具有相同的最終目標(biāo)，具備了合作的基礎(chǔ)，但并購(gòu)卻存在原則上的問(wèn)題：參股后，由誰(shuí)來(lái)控股。從力帆汽車(chē)的發(fā)展史看，尹明善不會(huì)放棄品牌和企業(yè)經(jīng)營(yíng)權(quán)。而北汽既然使用參股的方式對(duì)力帆汽車(chē)進(jìn)行并購(gòu)，自然需要企業(yè)的控制權(quán)，這一點(diǎn)雙方很難達(dá)成共識(shí)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：力帆汽車(chē)董事長(zhǎng)尹明善表示，力帆要走福特家族的路線(xiàn)，不反對(duì)和任何一個(gè)大集團(tuán)合作，包括北汽等內(nèi)外資都在談，但我有兩個(gè)條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng)始家族表決權(quán)也可以說(shuō)是經(jīng)營(yíng)權(quán)不能丟。

　　哈飛整合昌河

　　速配星級(jí)：★★★★★

　　緋聞：哈飛與昌河同時(shí)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)，自2003年中航二集團(tuán)將以旗下的汽車(chē)業(yè)務(wù)(包括哈飛、昌河和東安)為主干組成的“中航科工2357.HK”在香港上市之后，便一直有整合其汽車(chē)資源的打算，包括2004年哈飛與東安的先一步重組，以及當(dāng)年的哈飛、昌河兩家公司高層的對(duì)調(diào)等等，“中航汽車(chē)”的名字曾一度呼之欲出。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：體制上，哈飛和昌河隸屬于一個(gè)大集團(tuán)；車(chē)型上，兩家的主打微車(chē)系列又基本上由同一個(gè)車(chē)型底盤(pán)開(kāi)發(fā)和衍生。整合后，有利于資源的合理利用和業(yè)務(wù)的有效開(kāi)展。

　　一汽整合長(zhǎng)安

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：上汽、東風(fēng)已經(jīng)先行于整合之路，北汽、廣汽也欲通過(guò)重組壯大實(shí)力，這決定了還未“動(dòng)身”的一汽集團(tuán)需要選擇一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的重組對(duì)象來(lái)應(yīng)對(duì)壓力，并能有效彌補(bǔ)自身的弱勢(shì)板塊。這也意味著，偏居西南的長(zhǎng)安汽車(chē)，自然而然進(jìn)入到一汽集團(tuán)“挑剔”的視線(xiàn)。如果能夠順利重組長(zhǎng)安，一汽集團(tuán)勢(shì)必會(huì)被推進(jìn)一條高速行駛的快車(chē)道。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：看起來(lái)，一汽整合長(zhǎng)安似乎并不現(xiàn)實(shí)，但這樣的判斷僅是從企業(yè)層面出發(fā)，如果站在國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)業(yè)兼并重組，誕生“能參與世界汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)并與國(guó)外企業(yè)相抗衡汽車(chē)集團(tuán)”的角度，“一長(zhǎng)重組”又并非沒(méi)有可能性。

　　一汽重組華晨

　　速配星級(jí)：★

　　緋聞：2008年8月10日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任李榮融在介紹國(guó)資委成立以來(lái)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展情況時(shí)，明顯透露出一個(gè)信號(hào)，奧運(yùn)后，央企重組將由自愿組合轉(zhuǎn)為由國(guó)資委主動(dòng)推進(jìn)轉(zhuǎn)變，李榮融稱(chēng)，這一步伐在奧運(yùn)會(huì)后會(huì)明顯加速。與此同時(shí)，從一汽集團(tuán)內(nèi)部傳出消息稱(chēng)，一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，一汽必須趁著上升趨勢(shì)，迅速出手多買(mǎi)下一些盤(pán)子，據(jù)相關(guān)人士稱(chēng)，今年剛剛履新的一汽總經(jīng)理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國(guó)資委主導(dǎo)下的金杯和整個(gè)華晨身上，在產(chǎn)業(yè)信號(hào)明顯發(fā)生變化的下半年，一汽這家老國(guó)企開(kāi)始找尋一切契機(jī)，欲重新接盤(pán)金杯。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：2008年8月27日，華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民在沈陽(yáng)正式作出回應(yīng)。祁玉民用3個(gè)成語(yǔ)來(lái)描述這一傳聞，并用兩句話(huà)來(lái)表明華晨的態(tài)度。這三個(gè)成語(yǔ)是：“空穴來(lái)風(fēng)”、“無(wú)中生有”和“一廂情愿”。

　　廣汽并購(gòu)華晨

　　速配星級(jí)：★★★

　　緋聞：從行業(yè)角度分析，廣汽與華晨在各自的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有較好的互補(bǔ)性。廣汽集團(tuán)旗下有本田和豐田兩家合資公司，近年來(lái)在自主創(chuàng)新的趨勢(shì)下，也開(kāi)始制定自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，并希望收購(gòu)國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)。華晨汽車(chē)是國(guó)內(nèi)發(fā)展最好的自主品牌企業(yè)之一，其高起點(diǎn)的自主品牌戰(zhàn)略被認(rèn)為是其他企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)，但它的資金瓶頸一直是其不可回避的問(wèn)題。因此在相關(guān)部門(mén)牽頭下，廣汽集團(tuán)開(kāi)始和華晨汽車(chē)接觸，欲利用華晨汽車(chē)成體系的自主品牌，和廣汽集團(tuán)雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，使雙方形成互補(bǔ)。

　　聯(lián)姻對(duì)對(duì)碰：華晨金杯汽車(chē)公司總裁劉志剛稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要規(guī)模來(lái)支撐行業(yè)的發(fā)展，所以振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行聯(lián)合重組，華晨也會(huì)積極支持。但產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)聯(lián)合、重組，應(yīng)該立足于雙方能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，這無(wú)非就是提升規(guī)模效益、成本效益，或者是通過(guò)資本的聯(lián)合我們能夠從中獲得技術(shù)，如果這些方面都沒(méi)有協(xié)同效應(yīng)的話(huà)，我覺(jué)得沒(méi)有一個(gè)好的未來(lái)。

　　(張海軍)