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　　豐田汽車被深深拖入油門踏板問(wèn)題的泥潭。繼宣布召回油電混合動(dòng)力轎車普銳斯后，據(jù)日本媒體7日?qǐng)?bào)道，豐田汽車正考慮召回另兩款油電混合動(dòng)力汽車 Sai和雷克薩斯HS250h。盡管混合動(dòng)力轎車占豐田汽車總銷量的比重并不大，但這一消息已經(jīng)進(jìn)一步損害豐田汽車的安全性形象。昨日，豐田汽車股價(jià)再度 大跌1.06%，收?qǐng)?bào)3280日元。

　　混合動(dòng)力轎車頻陷“召回門”

　　繼豐田汽車向日本國(guó)土交通省提 交召回普銳斯的計(jì)劃后，日本媒體7日透露，豐田汽車正考慮召回Sai和雷克薩斯油電混合動(dòng)力車。至此，豐田汽車旗下新能源汽車頻頻中招。據(jù)悉，豐田汽車旗 下油電混合動(dòng)力轎車包括豐田品牌的Sai和普銳斯、雷克薩斯油電混合動(dòng)力車，這三款油電混合動(dòng)力轎車采用同一剎車系統(tǒng)。其中Sai轎車于2009年12月 上市銷售，是豐田品牌的第二款油電混合動(dòng)力車；雷克薩斯HS250h汽車則是豐田汽車旗下首款雷克薩斯品牌的油電混合動(dòng)力轎車。

　　消費(fèi)者 投訴稱，當(dāng)連續(xù)輕踩剎車時(shí)，普銳斯等混合動(dòng)力轎車的剎車反應(yīng)有時(shí)會(huì)遲緩。對(duì)此，豐田汽車稱，當(dāng)汽車正從再生剎車系統(tǒng)轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)液壓剎車系統(tǒng)時(shí)，汽車停下來(lái)的 時(shí)間高于駕駛者預(yù)計(jì)。目前豐田汽車已經(jīng)重寫了軟件程序，可改善普銳斯的剎車問(wèn)題。1月底，豐田汽車已經(jīng)重寫了該軟件程序，故1月以后組裝的普銳斯剎車系統(tǒng) 中都裝有改進(jìn)版的軟件版本。

　　業(yè)內(nèi)正在進(jìn)一步觀察此事進(jìn)展。不少分析師認(rèn)為，盡管混合動(dòng)力轎車占總銷量比重不大，故即使召回對(duì)豐田汽車總 銷量影響甚微，但對(duì)于品牌忠誠(chéng)度和未來(lái)銷量的打擊卻相當(dāng)大。在新能源汽車領(lǐng)域，豐田汽車旗下的混合動(dòng)力汽車一直是業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車型。以出了問(wèn)題的第三代普銳斯 為例，盡管只銷售了31.1萬(wàn)輛，但目前銷量正處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)中。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份普銳斯在日本銷量為22306輛，同比增長(zhǎng)近4 倍，已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月位居最暢銷汽車。

　　高端雷克薩斯重受質(zhì)疑

　　除新能源領(lǐng)域受到質(zhì)疑外，豐田汽車高端 品牌雷克薩斯也再次卷入車禍風(fēng)暴。昨日，一則美國(guó)雷克薩斯車主報(bào)警電話錄音，正在網(wǎng)上四處傳播。這位美國(guó)高速公路巡警駕駛雷克薩斯，因遭遇了油門踏板被卡 住后，向911報(bào)警；但最終一行4人因車禍喪命。一項(xiàng)對(duì)這場(chǎng)車禍的初步調(diào)查顯示，該起車禍的罪魁禍?zhǔn)兹允怯烷T踏板，因油門踏板下的地毯卡住了油門導(dǎo)致剎車 失靈。實(shí)際上，該款失控的雷克薩斯ES350正是豐田汽車在北美召回的車型之一。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2007年的召回報(bào)告中曾 顯示，有些雷克薩斯汽車的駕駛員因油門踏板卡住，盡管他們嘗試關(guān)掉引擎控制按鈕，但是并不知道該按鈕要按住三秒鐘才有效。

　　在一系列車禍 及投訴事件曝光后，豐田汽車將迎來(lái)美國(guó)主管部門的公開(kāi)詢問(wèn)。2月10日，美國(guó)國(guó)會(huì)將舉行豐田召回問(wèn)題的聽(tīng)證會(huì)，豐田汽車北美首席運(yùn)營(yíng)官將出席此次會(huì)議，并 解釋豐田汽車的安全問(wèn)題。如是腳墊卡住油門踏板還是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致油門卡住等問(wèn)題。如果是后者，豐田汽車將在美國(guó)面臨更多麻煩。

　　受這些不 利因素影響，上周五已有企穩(wěn)跡象的豐田汽車股價(jià)周一再度大跌1.06%，收?qǐng)?bào)3280日元。