連日來(lái)，關(guān)于國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)車船稅法（草案）的消息，成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)話題。一些專家認(rèn)為，車船稅新政將成為繼小排量汽車減免購(gòu)置稅之后又一促進(jìn)小排量汽車發(fā)展的利好政策，小排量汽車有望迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展春天。在國(guó)家不斷加大節(jié)能減排力度的背景下，如何將小排量汽車的“政策熱”轉(zhuǎn)化為“市場(chǎng)熱”，對(duì)政府、車企和消費(fèi)者，都提出了新的課題。

　　小排量汽車成為低碳社會(huì)中的政策“寵兒”

　　10月12日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)車船稅法（草案），近期將由全國(guó)人大常委會(huì)進(jìn)行審議。草案中規(guī)定，我國(guó)車船稅新政策將分為7個(gè)梯度按排量進(jìn)行征稅，排量在1．0升及以下的乘用車稅負(fù)減輕，大排量乘用車的稅負(fù)則大大增加。很多汽車業(yè)內(nèi)專家表示，這一草案的一個(gè)核心目的就在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排。

　　近年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展小排量汽車，制定出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策。2009年1月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，對(duì)1．6升及以下乘用車購(gòu)置稅實(shí)施了優(yōu)惠政策，還對(duì)農(nóng)民購(gòu)買1．3升以下排量的微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在一系列利好政策的刺激作用下，2009年我國(guó)1．6升及以下車型銷售近720萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)70％，占乘用車的比重比2008年提高了8個(gè)百分點(diǎn)。2010年以來(lái)盡管購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度有所降低，但小排量汽車受市場(chǎng)關(guān)注的程度并未減弱。

　　在吉林省長(zhǎng)春市汽貿(mào)城附近的一家4S店，工作人員告訴記者，小排量汽車一直是店里的搶手貨，特別受到長(zhǎng)春外圍縣區(qū)的消費(fèi)者喜愛(ài)。他表示，在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，小排量汽車的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)得十分明顯，再加上購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的推動(dòng)，得到實(shí)惠的是消費(fèi)者，因此很多首次購(gòu)車的人都把小排量汽車作為重點(diǎn)考慮對(duì)象。

　　從國(guó)際上來(lái)看，“低油耗、低價(jià)格，小排量、小車身”的經(jīng)濟(jì)型轎車也受到了世界各國(guó)的普遍重視。日本、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家的小排量汽車市場(chǎng)占據(jù)其國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的50％左右。

　　一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗表示：“發(fā)展小排量汽車，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家兌現(xiàn)環(huán)境承諾的成熟做法。我國(guó)在哥本哈根氣候峰會(huì)上作出到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量降低40％－45％的承諾，大力發(fā)展小排量汽車將有助于踐行這一承諾�！薄　�