車模話車史

　　現(xiàn)在大家都知道，安全帶是汽車上最有效最普遍的保障乘員安全的配置。那你知道世界上第一款裝配有安全帶的車是什么車嗎？今天的《車模話車史》話你知。

　　最早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1902年5月20日，美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特·貝克工程師害怕在激烈的車賽中翻車受傷，他從學(xué)步幼兒在童車?yán)锉徊紬l系捆防止摔出車外的事例中受到啟發(fā)，也在“魚雷牌”賽車上釘上了幾根繩帶，參賽時把自己和同伴馬達(dá)技工緊緊系好。競賽進(jìn)行中，高速飛馳的“魚雷牌”賽車突然撞上一根垂直地面的鋼軌，騰空跳起，墜入觀眾席，當(dāng)場壓死2人，傷10人，可是貝克和那位技工卻安然無恙。這便是汽車安全帶的起源。

　　1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶。而目前大多數(shù)使用的三點(diǎn)式安全帶卻是瑞典人尼·波林于1957年發(fā)明的，他原來在做saab（薩博）的飛機(jī)設(shè)計工作，到了美國沃爾沃公司后發(fā)明了這個真正廣泛應(yīng)用的安全帶。

　　為了強(qiáng)調(diào)Volvo汽車的安全形象，當(dāng)時Volvo總裁Gunnar Engellau延攬尼·波林擔(dān)任Volvo首席安全工程師；好笑的是，尼·波林的前一份工作是以火藥爆炸的力量協(xié)助駕駛彈射出駕駛艙，以逃脫危險的狀況；踏進(jìn)Volvo大門后，他的新工作竟是發(fā)明一個當(dāng)意外發(fā)生時把駕駛安穩(wěn)地綁在椅子上的方法。

　　在尼·波林著手新的設(shè)計前，Volvo已先在所生產(chǎn)車上裝置兩點(diǎn)式安全帶，但效果并不能令人滿意，主要是當(dāng)意外發(fā)生時乘員的上半身與下半身都需束緊，兩點(diǎn)式的安全帶僅著重上半身，尼·波林則依照四條準(zhǔn)則提出了V字形的三點(diǎn)式安全帶：整條安全帶必須分別針對乘員的前胸與大腿兩部分、必須不會對人體造成傷害、須繞過胸腔與骨盆，以及連接點(diǎn)須在椅身旁下方。

　　比起Y字形的設(shè)計，尼·波林的V字形安全帶最大的特點(diǎn)，就是將安全帶上半部與下半部的連結(jié)點(diǎn)移至乘員身旁下方，且固定點(diǎn)由椅后方移至兩側(cè)，鎖扣從人體腹部移開，對乘員的身體不會造成傷害。上世紀(jì)70年代尼·波林也針對側(cè)邊撞擊設(shè)計出一套防護(hù)系統(tǒng)，也就是后來運(yùn)用在Volvo車上的SIPS側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng)。

　　1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點(diǎn)式汽車安全帶注冊，并在自產(chǎn)的汽車上裝配，將安全帶介紹給當(dāng)時尚持懷疑態(tài)度的美國人。

　　與此同時，沃爾沃公司還把他們的安全帶發(fā)明，免費(fèi)提供給其他汽車制造商使用，以推廣這項(xiàng)保護(hù)生命的發(fā)明。直到1967年三點(diǎn)式安全帶才大量投入使用，所以可以說起源于美國，發(fā)展和名揚(yáng)于沃爾沃。（陳鑫欣）