為一汽-大眾在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)征戰(zhàn)了20年的“老兵”捷達(dá)，目前正迎來(lái)正式“退休”的倒計(jì)時(shí)。

　　據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，一汽-大眾正在為捷達(dá)退市而積極落實(shí)繼任新車(chē)計(jì)劃，一款代號(hào)為“捷達(dá)NF”的替代車(chē)型已經(jīng)登上一汽-大眾新產(chǎn)品投放時(shí)間表，具體量產(chǎn)時(shí)間將在2012年。

　　一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理Kevin Rose和一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤，在7月15日一汽-大眾全新車(chē)型CC的新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上向媒體確認(rèn)了“一汽-大眾將生產(chǎn)捷達(dá)繼任車(chē)型”一事，不過(guò)上述兩位合資公司高管均不愿就車(chē)型來(lái)源和量產(chǎn)時(shí)間提供更多信息。

　　在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)Kevin Rose謹(jǐn)慎表示：“新產(chǎn)品我不想多談，但說(shuō)到捷達(dá)的繼任車(chē)型，一是要保持它比較受人信賴(lài)。二，要保持它在客戶(hù)中間的價(jià)值。當(dāng)然它的開(kāi)發(fā)也好、引進(jìn)也好，都像我們其它車(chē)型一樣，都是中德雙方合作產(chǎn)物。它會(huì)采用目前為止非常成功的技術(shù)，外觀設(shè)計(jì)會(huì)比較不同。”

　　不過(guò)，此前一份被媒體曝光的“捷達(dá)車(chē)型未來(lái)5年的銷(xiāo)量計(jì)劃”內(nèi)部資料卻顯示，現(xiàn)款捷達(dá)將在2012年底停產(chǎn)退市，替代車(chē)型捷達(dá)NF將在同年投放。按這份計(jì)劃，2012年，長(zhǎng)春工廠和成都工廠的捷達(dá)產(chǎn)量都將大幅下降，同時(shí)，成都工廠開(kāi)始大量生產(chǎn)捷達(dá)的繼任車(chē)型——捷達(dá)NF，當(dāng)年的產(chǎn)量接近7萬(wàn)輛。

　　種種跡象表明，一汽-大眾早已經(jīng)為捷達(dá)正式“退休”找到后路。不過(guò)，仍有消息表明，一汽-大眾仍在為捷達(dá)替代車(chē)型可能無(wú)法完成現(xiàn)有車(chē)型出色銷(xiāo)量而擔(dān)憂(yōu)，這種擔(dān)憂(yōu)可能會(huì)動(dòng)搖合資公司高管延期推行捷達(dá)退市計(jì)劃。

　　作為在中國(guó)市場(chǎng)上量產(chǎn)時(shí)間超過(guò)20年的車(chē)壇常青樹(shù)之一，捷達(dá)自從1991年在一汽-大眾量產(chǎn)以來(lái)，一直因“皮實(shí)、耐用”成為該公司最暢銷(xiāo)的車(chē)型。在2008年和2009年捷達(dá)銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)輛。今年上半年捷達(dá)銷(xiāo)售接近12萬(wàn)輛，占一汽-大眾總銷(xiāo)量近四分之一，仍為公司旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型。（楊小林）