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至少省2萬元 六款中型車優(yōu)惠行情與評點(diǎn)(2)

2010年07月05日 14:18 來源:汽車之家 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  日產(chǎn)天籟

  

車型 北京 上海 廣州

備注 優(yōu)惠幅度:   2.5L雅尊版   優(yōu)惠2.5萬元   各級別優(yōu)惠   1.6-1.9萬  各級別優(yōu)惠  1.6-2萬 -

  在前一段時間熱播的電視劇《手機(jī)》中天籟算露了大臉,我們不是娛樂媒體,廣告植入不是我們關(guān)注的,只是來起個頭而已,我們來看車本身。

  改款后的天籟外觀上融入了一些年輕化的因素,但是這絲毫沒有影響其沉穩(wěn)的氣質(zhì),還是屬于中庸保守的設(shè)計(jì)思路,前臉和車尾變的有棱有角;在動力上VQ系列發(fā)動機(jī)不容小視,一貫追求安逸的天籟在空間和乘坐舒適性上都比較出色。近期,天籟有了2萬元左右的優(yōu)惠,有興趣的朋友可以關(guān)注。另外同級對手凱美瑞和雅閣在價格上也有了小幅的震動,優(yōu)惠在1萬元左右,詳情請關(guān)注行情頻道。

  天籟的座椅舒適度相信不少人都有所耳聞,座椅皮質(zhì)柔軟,軟硬適中;據(jù)體驗(yàn)者描述,一屁股坐上去軟質(zhì)皮革對臀部的“包裹感”很強(qiáng),坐墊較長,對腿部有足夠的承托力,長途乘坐或駕駛也不會過于疲憊。

  空間是舒適度的一個重要指標(biāo),身高180cm的編輯在前后排均有不錯的空間表現(xiàn),前排頭部一圈余量,后排同樣如此,2775mm軸距帶來了兩拳以上的腿步空間,完全可以半仰著乘坐,天籟的乘坐舒適性可以給個高分。

  2.5L天籟搭載經(jīng)典的VQ系列發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)代號兒VQ25DE V6發(fā)動機(jī),最大功率為185Ps/6000rpm,最大扭矩為232N·m/4400rpm,全系使用6速手自一體CVT無級變速變速箱,駕駛平順性絲毫不用擔(dān)心,可以享受到平穩(wěn)的加速過程;發(fā)動機(jī)帶有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與變速箱配合可以達(dá)到不錯的油耗水平。其他排量發(fā)動機(jī)同樣也不甘示弱。

  在配置方面天籟不乏亮點(diǎn),除去2.0L中低配車型全部為4氣囊+2氣簾;全系標(biāo)配無鑰匙啟動,在操作便捷上有很大優(yōu)勢,公爵系列車型還帶有的人機(jī)交互系統(tǒng);另外,全系頂配車型還配有前后排座椅加熱、通風(fēng)和后排獨(dú)立空調(diào),后排乘客可通過中央扶手內(nèi)的按鍵全部獨(dú)立控制,安逸成績:優(yōu)秀。與凱美瑞等競爭對手相比天籟在做工與舒適程度有著一定的優(yōu)勢。

  銳志

  

車型 北京 上海 廣州 備注
優(yōu)惠幅度:   特別紀(jì)念版   優(yōu)惠2.5萬   特別紀(jì)念版  優(yōu)惠2.5萬  各級別優(yōu)惠  1.4-2.1萬 -

  豐田銳志的原型車是Mark X,主打中級運(yùn)動型轎車,低矮的車身重心和前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)都是為了體現(xiàn)其運(yùn)動的特性,而受到車型較老和其他影響,銳志也開始降價。

  銳志外形飽滿,視覺重心很低,底盤與定位更高一級的皇冠相同,全系均為V6發(fā)動機(jī),共有2.5L和3.0L兩個排量供選擇;前置后驅(qū)的驅(qū)動方式是運(yùn)動車型的必備基因,但后驅(qū)僅僅是一個入門的基礎(chǔ),不要想在銳志身上把運(yùn)動玩的多深,不過它的確是最便宜的后驅(qū)V6車型。

  銳志全系均為V形6缸自然吸氣發(fā)動機(jī),2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為197Ps/6200rpm,最大扭矩為242N·m/4400rpm;3.0L發(fā)動機(jī)與豐田高端品牌雷克薩斯IS300相同,最大功率為231Ps/6200rpm,最大扭矩為300N·m/4400rpm;兩款發(fā)動機(jī)帶有豐田的DVVT-i雙可變氣門正時技術(shù),對燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)都有所提升。與發(fā)動機(jī)搭配的是六檔手自一體變速箱,短小的檔把和圓形的換檔座很有跑車的感覺。

  后排中央高高的凸起下是貨真價實(shí)的傳動軸, 底盤結(jié)構(gòu)與皇冠相同,前雙叉臂、后多連桿懸掛,并且為前置后驅(qū),這應(yīng)該是銳志的最大賣點(diǎn),但是懸掛的調(diào)教以及方向盤對路面的反饋與真正的運(yùn)動車型還是有一定差距,小玩一下還是沒有問題的。

  銳志的配置并沒有什么優(yōu)勢,除了膝部氣囊在國內(nèi)的車中見到依然還算稀奇,TRC牽引力控制系統(tǒng)、座椅加熱和雙區(qū)空調(diào)則很常見了。不過作為最便宜的6缸后驅(qū)車,銳志現(xiàn)在同樣是一個不錯的選擇。

  

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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