“庫(kù)存持續(xù)增多，促銷(xiāo)保持穩(wěn)定”

　　東風(fēng)日產(chǎn)紳協(xié)專(zhuān)營(yíng)店副總經(jīng)理 陸軍

　　對(duì)于車(chē)市下半年的一些較為悲觀的說(shuō)法，陸軍認(rèn)為并不正確，因?yàn)檫@種說(shuō)法都是建立在與去年車(chē)市進(jìn)行對(duì)比的情況下而得出的。但從車(chē)市來(lái)看，2009年的車(chē)市高增長(zhǎng)狀態(tài)其實(shí)是一種不正常的市場(chǎng)增長(zhǎng)，而今年每個(gè)月的市場(chǎng)增長(zhǎng)比率才是一種理性回歸。因此，盡管大環(huán)境上，如股市、房市等的確觸及到了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，但也不會(huì)有太大的影響�！拔乙恢眻�(jiān)信，市場(chǎng)的剛性需求仍然還在，想要買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者仍然會(huì)買(mǎi)�！标戃娫诮邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示。

　　說(shuō)起下半年車(chē)市，陸軍認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力在于庫(kù)存壓力增大，從而使得經(jīng)銷(xiāo)商將推出更多的促銷(xiāo)方式，但對(duì)于終端價(jià)格應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太大幅度的變化。“目前不少車(chē)型已經(jīng)將價(jià)格放得很低了，經(jīng)銷(xiāo)商也要考慮到賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)問(wèn)題，所以再往下放的可能性并不高，基本上最終的終端成交價(jià)格，在現(xiàn)在優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上有小幅的波動(dòng)吧�！标戃娬f(shuō)。

　　“下半年沒(méi)有政策就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)”

　　比亞迪華帆4S店副總經(jīng)理 竺紀(jì)明

　　比亞迪銷(xiāo)量每年翻一番的目標(biāo)著實(shí)令經(jīng)銷(xiāo)商們急于奔命。目前整體車(chē)市大環(huán)境已由去年的快速發(fā)展轉(zhuǎn)為緩速增長(zhǎng)，雖然早些年加入網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷(xiāo)商們上半年銷(xiāo)量基本保持不變，但目前比亞迪旗下3個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張迅猛，大量新4S店加盟，使比亞迪整體銷(xiāo)量增量明顯。

　　讓經(jīng)銷(xiāo)商較為苦惱的是，產(chǎn)能“翻番”后商家?guī)齑媪矿@人�！澳壳拔覀兊目傮w庫(kù)存比例為1：1.5，有部分車(chē)型的庫(kù)存比例已經(jīng)達(dá)到了1:3�！斌眉o(jì)明說(shuō)，過(guò)大的庫(kù)存使經(jīng)銷(xiāo)商背上了沉重的資金壓力，但4S店的正常經(jīng)營(yíng)還要維持，于是價(jià)格戰(zhàn)成了主要武器。“雖然廠方一再禁止價(jià)格戰(zhàn)，但在經(jīng)銷(xiāo)商層面已將價(jià)格‘拼’到了無(wú)利可圖�！睋�(jù)了解，目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)在售車(chē)型讓利幅度已達(dá)萬(wàn)元。而去年同期，優(yōu)惠幅度均只有5000元左右。

　　除了價(jià)格搶占市場(chǎng)，新車(chē)也是比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商們的盼頭�！跋掳肽瓯葋喌限I跑車(chē)型L3將在A2網(wǎng)絡(luò)上市，這使得我們的產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商度過(guò)車(chē)市困境非常有幫助�！斌眉o(jì)明表示，目前該店上半年僅完成全年銷(xiāo)量計(jì)劃的45%。“如果下半年小排量車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則能盡快出臺(tái)，那么以銷(xiāo)售小排量節(jié)能車(chē)為主的比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力將驟減�！�

　　“產(chǎn)能過(guò)剩將引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)”

　　上海綠地汽車(chē)服務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理 陸鴻文

　　對(duì)于今年上半年的形勢(shì)陸鴻文認(rèn)為是“高開(kāi)低走”，也就是說(shuō)，車(chē)市銷(xiāo)量是由高往低的一個(gè)走勢(shì)，進(jìn)入二季度之后，經(jīng)銷(xiāo)商明顯感到銷(xiāo)售壓力。

　　這一現(xiàn)狀的產(chǎn)生關(guān)鍵還是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心態(tài)發(fā)生了變化。去年沒(méi)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者爭(zhēng)著搶?zhuān)�今年有�?kù)存量，又期待盡快降價(jià)。這種心態(tài)的始作俑者絕對(duì)是產(chǎn)能過(guò)剩。目前，綠地集團(tuán)大部分經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存已經(jīng)超越了警戒線(xiàn)，有些自主品牌的庫(kù)存甚至達(dá)到了1:3，這是非�？膳碌默F(xiàn)象�？梢韵胂螅�經(jīng)銷(xiāo)商為了消化庫(kù)存、完成廠家的任務(wù)，勢(shì)必會(huì)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，而價(jià)格戰(zhàn)是一種惡意競(jìng)爭(zhēng)，最終受傷害的還是經(jīng)銷(xiāo)商自己。只不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商目前所能做的唯有等待，等廠家盡快調(diào)整產(chǎn)能，除此之外別無(wú)他法。

　　“政策對(duì)上海市場(chǎng)影響極其有限”

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞上海大區(qū)經(jīng)理 蘇海鵬

　　上海作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)最主要的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)之一，其2010年的銷(xiāo)量計(jì)劃為4.7萬(wàn)輛，占東悅?cè)�年總銷(xiāo)量計(jì)劃的15%。

　　外界一直認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售是典型的政策決定市場(chǎng)，但是蘇海鵬認(rèn)為在上海，政策對(duì)市場(chǎng)的影響遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么大�！拔曳止苷憬�及上海的市場(chǎng)銷(xiāo)售，這幾個(gè)月浙江各4S店的銷(xiāo)量有小幅下滑，但在上海市場(chǎng)，各店依舊是120%的完成既定銷(xiāo)量計(jì)劃�！�

　　對(duì)于上海與浙江市場(chǎng)的不同，蘇海鵬認(rèn)為這主要是因?yàn)樯虾５纳虡I(yè)活動(dòng)多，市場(chǎng)需求大，而近一千萬(wàn)的外來(lái)人口消費(fèi)需求充分彌補(bǔ)了政策所帶來(lái)的消極影響，浙江就缺乏這種商業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　雖然目前東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借福瑞迪、秀爾以及獅跑等車(chē)型熱銷(xiāo)在上海市場(chǎng)的占有率穩(wěn)步提升，但是蘇海鵬對(duì)此并不滿(mǎn)足�！澳壳皷|風(fēng)悅達(dá)起亞在上海市場(chǎng)有5家店，仍有不少市場(chǎng)的空白點(diǎn)。為填補(bǔ)市場(chǎng)空白，今年下半年將有5家全新4S店開(kāi)業(yè)。”而銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，也印證了東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)于下半年市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的期待。

　　“今年車(chē)市與去年持平已經(jīng)很不錯(cuò)了”

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工程師 蘇暉

　　“今年總體的車(chē)市情況還不錯(cuò)，但是5、6月份的銷(xiāo)量下滑是有目共睹的，這種下滑現(xiàn)象并不正常，而這種‘不正�！�正是國(guó)家政策所致�！碧K暉告訴記者，去年購(gòu)置稅減半的政策使得小排量市場(chǎng)提升迅猛，這是國(guó)家扶持的效果，但進(jìn)入2010年，車(chē)船稅、環(huán)境稅征收的消息不斷見(jiàn)諸報(bào)端，引起消費(fèi)者恐慌；而購(gòu)置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語(yǔ)；其他的政策，例如新能源補(bǔ)貼、以舊換新等等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到購(gòu)置稅減半帶來(lái)的沖擊。消極因素過(guò)多，是今年車(chē)市的一大病癥。

　　其二，庫(kù)存加劇造成了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心態(tài)。車(chē)企在年初定的目標(biāo)太大，造成庫(kù)存量的急劇上升，而庫(kù)存上升又將帶來(lái)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，去年是沒(méi)車(chē)提，今年卻是現(xiàn)車(chē)多，消費(fèi)者的心態(tài)變了，他們等待看到更多的優(yōu)惠出現(xiàn)，持幣待購(gòu)成為主流。

　　按照目前的銷(xiāo)量情況來(lái)看，如果今年全年的銷(xiāo)量能夠超越去年或與去年持平，那就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　“車(chē)市存在三種不利因素”

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師 賈新光

　　“市場(chǎng)銷(xiāo)量的放緩并不表示車(chē)市不好，市場(chǎng)不好只是某些媒體的偏激觀念�！辟Z新光在談到今年車(chē)市表現(xiàn)時(shí)認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年上半年車(chē)市一直在增長(zhǎng)，盡管5月份之后銷(xiāo)量有所下滑，但由于基數(shù)相比去年提升很多，所以相對(duì)數(shù)字上還是提升的。

　　市場(chǎng)總體來(lái)說(shuō)是好的，但確實(shí)有不利于市場(chǎng)發(fā)展的因素存在。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商們最有發(fā)言權(quán)。由于有來(lái)自多方面的壓力，經(jīng)銷(xiāo)商今年的日子并不好過(guò)。一是資金緊張，國(guó)家信貸政策收緊，使得經(jīng)銷(xiāo)商用于周轉(zhuǎn)的資金不足；二是政策調(diào)整，去年實(shí)施的購(gòu)置稅減半在今年變成了購(gòu)置稅減7.5%，政策力度不足造成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意向的減少；三是廠家預(yù)期目標(biāo)過(guò)大，這也是造成經(jīng)銷(xiāo)商壓力的關(guān)鍵因素所在，庫(kù)存的擠壓勢(shì)必會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生消極影響。

　　采訪(fǎng)后記：該出手時(shí)就出手

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中，不管是經(jīng)銷(xiāo)商還是汽車(chē)廠家第一線(xiàn)的銷(xiāo)售人員對(duì)下半年車(chē)市走向觀點(diǎn)各有不同，但都可以用4個(gè)字來(lái)形容：謹(jǐn)慎樂(lè)觀。其中一個(gè)最主要的原因就是日益增長(zhǎng)的庫(kù)存壓力。在本報(bào)記者采訪(fǎng)的各品牌經(jīng)銷(xiāo)商大體都反映了一個(gè)現(xiàn)狀，就是隨著庫(kù)存壓力的增大經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)力度也將持續(xù)加大，但本報(bào)要提醒大部分正在持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，任何事物都有一個(gè)底線(xiàn)，特別是有成本因素的汽車(chē)類(lèi)商品，其促銷(xiāo)降價(jià)的幅度必然存在一個(gè)底線(xiàn)，一味的等待“最低的價(jià)格”，還不如到了心理價(jià)位就出手，畢竟消費(fèi)者很難了解到商家的最終底線(xiàn)在哪里。(許誠(chéng)瑋)