格但斯克港建設(shè)與共建“一帶一路”倡議緊密對接
原標題:絲路畫卷丨總臺記者探訪格但斯克港 港口建設(shè)與共建“一帶一路”倡議緊密對接
今年是“一帶一路”倡議提出十周年。這些年來,波蘭在共建“一帶一路”的過程中得到了怎樣的發(fā)展?與中國的貿(mào)易往來發(fā)生了哪些變化?我們跟隨記者的鏡頭,去看一看波蘭最大的港口格但斯克港。
總臺記者 沃龍:在我身后是波蘭最大的港口格但斯克港。該港正在建設(shè)新的深水泊位,那么建成后將更好地與“一帶一路”倡議對接,格但斯克港海運的作用將更加明顯。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,格但斯克港2022年的吞吐量達到6820萬噸,同比增長28%。而在2016年至2022年間,該港口的吞吐量增長了83%,成為地區(qū)最具活力的港口之一。在中國公司有著二十多年工作經(jīng)歷的科扎丘克認為,“一帶一路”倡議的提出讓中歐貿(mào)易更加暢通,而格但斯克港將在未來充當重要的角色。
中遠海運集運(波蘭)有限公司副總經(jīng)理 博赫丹·科扎丘克:我認為這是一個非常好的倡議,給作為歐盟門戶的波蘭和其他歐洲國家提供了良好的發(fā)展機會,“一帶一路”倡議加強了中國與遠東、歐盟間的貿(mào)易流通。
近年來,中國與波蘭的雙邊貿(mào)易合作不斷深化,中國是波蘭的第二大貿(mào)易伙伴,波蘭則是中國在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴和最大的出口市場。
為加快發(fā)展港口經(jīng)濟,與“一帶一路”倡議對接,波蘭政府加大政策和資金支持力度。波蘭政府部長會議早在2019年就通過了“2030波蘭海港發(fā)展計劃”。根據(jù)該計劃,波蘭將投資約400億茲羅提(約合675億元人民幣),在加強港口區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,不斷完善港口與其他交通樞紐的銜接。
波羅的海樞紐集裝箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官 查爾斯·貝克:我們的貿(mào)易正在增長,我們正在建設(shè)第三個深水泊位,以容納更大的船只,波羅的海地區(qū)和波蘭的經(jīng)貿(mào)增長前景是十分樂觀的。
總臺記者 沃龍:現(xiàn)在大家在鏡頭中看到的是我國自主設(shè)計建造的“中遠海運雙魚座”集裝箱船。它的全長是400米,寬是58.6米,目前是世界上最大的集裝箱船之一,也是我國海上絲綢之路的主要船型。
這艘超大型集裝箱船最大載重量達19.7萬噸,自2019年12月首航格但斯克港以來,每77天左右掛靠格但斯克港一次,與該港口的聯(lián)系緊密。
波羅的海樞紐集裝箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官 查爾斯·貝克:我認為與其他國家相比,每個人都會驚嘆中國的做事速度,中國經(jīng)濟的增長,特別是國際貿(mào)易方面,通過集裝箱把“中國制造”送到世界各地,過去二十年這方面的發(fā)展絕對是現(xiàn)象級的,中國在這個領(lǐng)域走在了世界前列。(央視新聞客戶端)
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