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    普利司通宣布退出F1 頂級賽車再鬧"輪胎荒"?
2009年11月03日 10:05 來源:成都商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  普利司通作為F1這項頂級賽車比賽的輪胎惟一指定供應商,在近幾年的F1賽事中出盡風頭。昨日,這家老牌日本輪胎制造商正式宣布,在金融危機的影響下公司出現(xiàn)了4.2億美元的虧損,明年與F1的輪胎供應合同到期之后,將選擇退出F1的舞臺。

  大價錢買來了知名度

  普利司通作為F1輪胎供應商已經(jīng)有13年的時間,自從法國的輪胎制造商米其林在2007年退出F1之后,普利司通就成了F1惟一的輪胎供應商。當年法拉利在F1比賽中的不可一世,與普利司通高質量的輪胎是密不可分的。

  熟悉F1的人都知道,在每場比賽之后,被各個車隊使用過的廢舊輪胎,都會被輪胎供應商直接收回。所以在二手市場上,即使你出再高的價錢都是買不到舒馬赫、漢密爾頓等人用過的二手輪胎。輪胎供應商收回輪胎的目的也很簡單:收集數(shù)據(jù),研究如何讓賽車在指定的賽道跑得更快。

  另外,從歷年的F1賽事來看,輪胎供應商每年在F1賽事中的贊助費投入大概在3000萬美元左右。而另外要為法拉利、邁凱輪這樣的大車隊提供輪胎,輪胎供應商不僅要免費送上自己的輪胎,還需要給車隊一定的贊助費用。F1賽車的每個輪胎價格在1000英鎊左右,一場比賽下來每部賽車平均跑廢12個輪胎。當年普利司通為了讓法拉利戰(zhàn)車換上自己的輪胎,就每年投了1100萬美元的贊助費用在對方身上。通過調查結果顯示,普利司通通過長年在F1賽事中的贊助,其品牌在全球的知名度都取得了極大的飛躍,這可能是普利斯通這幾年在F1中收獲最多的地方。

  新贊助商還是未知數(shù)

  普利斯通在 2011年正式退出F1之后,新的輪胎供應商肯定會及時補上。不過對于各大車隊,以及新輪胎供應商來說,雙方之間必定又將重走很多老路。這里不得不面對的問題就是,對于全新的輪胎供應商來說,明年一年的比賽都將在收集輪胎數(shù)據(jù),以及為調試出最適合各個車隊的輪胎做工作。盡管現(xiàn)在各個車隊對于普利斯通的離開并沒有發(fā)表太多言論,不過他們肯定不愿意明年因為輪胎而影響到了自己的成績。

  值得一提的是,米其林曾經(jīng)為了爭取賽車在賽道上快上0.1 秒,曾專門派人前往亞馬遜,親自栽培為F1輪胎專用的三葉橡膠樹。再加上后期的制作工程,盡管輪胎廠商從來沒有透露在這方面的投入,不過從每年輪胎供應廠商至少提供60000個輪胎給F1各個車隊的情況來看。在輪胎的研制總費用上,肯定不會低于4000萬美元。新的輪胎供應商能否長時間保證資金,也是一個不得不面對的問題。從目前的情況來看,意大利品牌倍耐力很有可能在2011年進入F1,而擁有了頂級研制設備的米其林,也有可能在2011年再殺個回馬槍。本報記者 崔方舟

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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