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    高雄捷運施工累計虧損60億 恐成"高鐵第二"
2009年09月24日 10:26 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)9月24日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,去年九月上路的高雄捷運營運滿一年,每月平均虧損兩億余元(新臺幣,下同),施工迄今累計虧損已達六十億元,有人擔心高捷會成為“高鐵第二”。

  高捷一趟成本二十五元,每天票務要逾五百萬元才能打平,但現(xiàn)在每天平均收入只有兩百八十萬元。

  和高鐵相較,高捷更糟。高鐵最沉重的負擔是銀行貸款利息,每月營收還可支付經(jīng)常性支出;但高捷每月票務收入無法和經(jīng)常支出打平,入不敷出。以今年八月為例,收入約一億元,支出卻有三點五五億元,短差達兩億余元。

  “一天要二十萬旅次才能打平,但是現(xiàn)在每天載客約十萬人次到十二萬人次。”捷運公司說,即使跨年晚會也只有十五萬到二十萬人次。

  捷運公司向銀行貸了近兩百億元,今年底要開始還兩億元本息,以后償還本息會年年增加。

  高雄捷運公司日前向高雄市政府提出紓困方案,希望市府盡速將應付的平準基金、物價調(diào)整款及工程追加款約九十二億付給高捷;高捷表示,如果市府肯付,會在董事會提案增資三十億元。

  高捷公司提出三大財務紓困方案,包括平準基金九億元、工程加減帳六十八億元,及物價調(diào)整款十五億元。高捷公司指這些錢是市府“應付款”,但市府認為是一廂情愿說法。

  市府人員說,捷運公司與市府簽約時要出資三百億元,后來股東僅出資一百億元,其它都是向銀行貸款;現(xiàn)在若要談財務問題,股東出資部分也要談,“這些大股東不能把上千億元的工程賺了,就不管營運了,要有一點社會責任!”

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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