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　　中新社福州十一月五日電 題：“兩會”簽協(xié)議 閩臺互動開創(chuàng)新機(jī)遇

　　中新社記者 羅欽文

　　隨著海協(xié)會與海基會在臺北簽署兩岸空運(yùn)、海運(yùn)、郵件與食品安全等四項(xiàng)協(xié)議，兩岸“通郵、通商、通航”的全面“三通”將由兩岸同胞長久的翹首以盼變成現(xiàn)實(shí)，為兩岸人員往來和經(jīng)濟(jì)合作開辟便捷的路徑。

　　對于與臺灣僅一水之隔的福建來說，這意味著開啟閩臺良性互動交流合作的新篇章。從“兩會”協(xié)議可見，在現(xiàn)有的“小三通”航線之外，在作為兩岸節(jié)日包機(jī)和周末包機(jī)的廈門航點(diǎn)之外，福州新添為兩岸客運(yùn)包機(jī)的航點(diǎn)，福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門列入兩岸直航港口，福州、廈門被確定為兩岸郵件封發(fā)局。

　　福建是大陸距離臺灣最近的省份。雖然在“兩會”協(xié)議中，大陸在原有五個航點(diǎn)之外增加十六個兩岸客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)，開放六十三個港口與臺灣直航，但閩臺之間的距離短、省時省錢也是其他地方不可比擬的優(yōu)勢，為加速閩臺經(jīng)濟(jì)融合、推動海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成與建設(shè)開創(chuàng)了新的機(jī)遇。

　　就地緣而言，福建與臺灣自古一體，一脈相承。臺灣山脈是福建大陸東側(cè)的“界緣山脈”，臺灣島原本是“華夏古陸”的一部分，只是在地質(zhì)歷史上由于氣候變暖、大陸冰川融化致使海面上升，才形成今天的臺灣海峽。即便海峽阻隔，閩臺之間依然關(guān)系密切，臺灣海峽最窄處只有一百三十公里，最寬處也不足二百公里。

　　地理位置咫尺相望的這種特殊地理淵源關(guān)系，奠定了閩臺互動合作發(fā)展的地緣優(yōu)勢�！皟蓵�”簽協(xié)議，達(dá)成兩岸�？罩焙降墓沧R，可以說進(jìn)一步凸顯了福建的地緣優(yōu)勢。

　　藉此優(yōu)勢，福建率先實(shí)現(xiàn)了與金馬澎的海上直接往來。今年來，臺灣當(dāng)局?jǐn)U大開放“小三通”，兩岸周末包機(jī)和大陸居民赴臺游啟動，大陸居民經(jīng)金馬澎赴臺旅游，推動兩岸交流合作朝著雙向、互動的方向深入發(fā)展，也為閩臺互動交流合作呈現(xiàn)了新的機(jī)遇、良好的發(fā)展勢頭和廣闊的前景。目前，“兩門”、“兩馬”、“泉金”航線已成為臺胞往返兩岸最為經(jīng)濟(jì)便捷的黃金通道，循“小三通”往返兩岸的人員越來越多。

　　可以預(yù)期，在福州這個兩岸客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)啟動后，閩臺之間又將增加一條便捷的空中通道，為閩臺人員往來提供更便捷的選擇，可望促進(jìn)閩臺互動交流合作。福州市臺協(xié)會會長莊福池在此接受媒體采訪時說，福州成為兩岸空中直航點(diǎn)，經(jīng)常往返兩岸的在榕臺商回臺灣就更近了。

　　臺灣開南大學(xué)物流與航管系副教授童裕民在此間舉行的閩臺地緣關(guān)系研討會上表示，兩岸直航，臺閩間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系將會大幅增長，未來臺閩經(jīng)濟(jì)交流合作愿景值得期待。

　　但是，也有專家指出，隨著兩岸周末包機(jī)航點(diǎn)、航班增加，兩岸航線“截彎取直”，“小三通”面臨挑戰(zhàn)；倘若“小三通”逐漸萎縮，福建在兩岸交往中的中轉(zhuǎn)角色可能日益式微。這抑或是兩岸和平發(fā)展情勢下，福建促進(jìn)閩臺良性互動交流合作所要積極應(yīng)對的一個挑戰(zhàn)。(完)