中新社上海七月二十四日電 題：兩岸專家暢想：臺北上海同興“捷運(yùn)文化”
作者 許曉青 王子夔
“希望在夏天，臺北‘捷運(yùn)’(軌道交通)能為每一位乘客送上‘養(yǎng)樂多’，那么在上海或許送上的是酸梅湯……”，臺北市都市發(fā)展局局長許志堅(jiān)近日在此間生動地暢想臺北與上海“捷運(yùn)”事業(yè)的美好藍(lán)圖，并期待兩座城市“牽手”上演別有韻味的“捷運(yùn)雙城記”。
剛剛在上海閉幕的“二〇〇七年上海——臺北城市發(fā)展與軌道交通開發(fā)論壇”上，與會的滬臺兩地八十余位專家紛紛提出各自的奇思妙想。
“捷運(yùn)”：上海、臺北的“起搏器”
上海與臺北，兩座城市的軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)累計(jì)相加可達(dá)近半個世紀(jì)，這使得上海和臺北有著很多共同語言。
談及兩座城市所擁有的、宏偉的軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃，專家不約而同地認(rèn)為：軌道交通已逐步成為上海與臺北的“起搏器”。
上海市規(guī)劃局副局長劉海生介紹，為迎接上海世博會，在中期規(guī)劃中，上海將建成包括總長五百一十公里的十三條線路、九個大型換乘樞紐及三十七個換乘站的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在不久的將來，上海已有的軌道交通“大動脈”有望繼續(xù)向東西兩頭延伸，連接浦東機(jī)場與虹橋機(jī)場兩大樞紐。
與之相對比的是，臺北市在其“第三期捷運(yùn)建設(shè)規(guī)劃”中預(yù)計(jì)，到二○三一年，發(fā)展成全長二百七十公里的軌道交通網(wǎng)。臺灣“高鐵工程局”鐘維力組長介紹，臺北從早期的“六條線路同時開建”，到后來挺過了交通瓶頸期，而今則進(jìn)入了“線路—地面—樞紐”綜合發(fā)展階段，一路走來的經(jīng)歷與上海正處在的發(fā)展點(diǎn)有很多相似處。而上海專家則認(rèn)為，相關(guān)的“臺北經(jīng)驗(yàn)”無疑對“上海方案”是一個很好的補(bǔ)充。
“捷運(yùn)文化”助雙城傳統(tǒng)復(fù)興
傳統(tǒng)復(fù)古的“捷運(yùn)站”設(shè)計(jì)、體貼入微的運(yùn)營時刻表，乃至軌道交通電子“悠游卡”等，細(xì)微之處體現(xiàn)出的“捷運(yùn)文化”，讓滬臺兩地專家感覺“心有靈犀”。
上海城市規(guī)劃專業(yè)委員會夏麗卿會長談及上海地鐵“以人為本”、“融入生活”的探索理念；而臺北的許志堅(jiān)局長則追溯了臺北“捷運(yùn)文化”復(fù)興城市風(fēng)貌的歷程。許志堅(jiān)認(rèn)為，臺北星星點(diǎn)點(diǎn)的“捷運(yùn)站”是真正融入民眾生活的公共藝術(shù)空間。
談及這一臺北的“城市風(fēng)景線”，鐘維力舉例當(dāng)年建造“捷運(yùn)”淡水線的設(shè)計(jì)理念。他說，淡水線多個站點(diǎn)的屋頂、廊柱均復(fù)原了中式傳統(tǒng)，并在淡水站終點(diǎn)啟用現(xiàn)代建筑材料表現(xiàn)“紅毛城”的意象，這至今仍是臺北“捷運(yùn)”最成功的風(fēng)貌營建個案之一。
與“臺北經(jīng)驗(yàn)”相契合，上海專家則感慨于上海正在大興軌道交通建設(shè)之時，也面臨歷史風(fēng)貌區(qū)保護(hù)、再造的挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，上海已在多條地鐵并線、并站施工中，切實(shí)保護(hù)了沿途的“文物建筑”，在衡山路、淮海路街區(qū)，原來上海灘霞飛路的老洋房風(fēng)景線，不會因“捷運(yùn)”的擴(kuò)張而消逝，相反將被賦于“修舊如舊還其真”的新價(jià)值。完
