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　　昨天下午，記者趕到南京“東航之星”賓館，現(xiàn)場與首航機(jī)組人員“近距離對話”獲悉，普通航班只有一位機(jī)長，而今日兩岸周末包機(jī)首航航班采用“雙機(jī)長”形式執(zhí)飛，讓飛行安全系數(shù)更高。記者了解到，兩位機(jī)長都是飛行技術(shù)精湛、具有執(zhí)飛兩岸包機(jī)經(jīng)驗的東航飛行骨干，平均年齡不到33歲，其中責(zé)任機(jī)長奚文力還是江蘇溧陽人。此外，首航包機(jī)上的8名乘務(wù)員也是從東航上海客艙部近3000多名乘務(wù)員中競選出來的，曾有過總統(tǒng)包機(jī)的客艙服務(wù)經(jīng)歷。

　　[機(jī)長專訪]江蘇籍機(jī)長奚文力

　　行前在大連演練落地松山

　　昨天下午4點(diǎn)20分，當(dāng)奚文力機(jī)長腳步穩(wěn)健地第一個走入南京“東航之星”賓館會議廳時，記者立刻猜出“他應(yīng)該是責(zé)任機(jī)長！”翻開年方38歲的奚文力機(jī)長個人簡歷，記者發(fā)現(xiàn)，他原來還是江蘇溧陽社褚鎮(zhèn)人，作為“江蘇老鄉(xiāng)”，能夠執(zhí)飛南京至臺灣的歷史首航航班，奚機(jī)長的臉上始終帶著自信的笑容，“呵呵，我曾經(jīng)執(zhí)飛過2次上海至臺灣的節(jié)日包機(jī)航班，算上這一次，就是第三次啦！只可惜每次都是來去匆匆，2005年春節(jié)那次去了桃園機(jī)場，2007年春節(jié)又去了高雄機(jī)場，都沒有時間下飛機(jī)，一睹寶島的風(fēng)采，這次首航，同樣也是直飛臺北松山機(jī)場，但根據(jù)航班時刻，只有一個小時落地時間，又沒機(jī)會(看臺北)了，希望以后能以一名普通江蘇旅客的身份，觀賞寶島風(fēng)情。”

　　作為“南京-臺北”兩岸周末包機(jī)的首航航班責(zé)任機(jī)長，奚文力比記者想象中還要“輕松自如”許多。他告訴記者，由于此次飛行意義重大，加上機(jī)組人員同樣需要簽證的原因，首航航班被安排由東航上�？偛颗沙鏊�和另一位年輕機(jī)長，“雙機(jī)長”飛行機(jī)組執(zhí)飛，不過因為以前沒有飛過臺北松山機(jī)場，前期準(zhǔn)備工作仍非常細(xì)致。奚文力告訴記者，由于松山機(jī)場與大連機(jī)場的地形、地貌相似，他們曾在大連機(jī)場做了多次模擬演練。東航此前還邀請來臺灣長榮航空公司的首席飛行師葉燈憲與東航首航航班飛行員講解松山機(jī)場周邊復(fù)雜地勢及建筑物等，并一一介紹在臺灣地區(qū)的飛行經(jīng)驗。

　　奚文力“胸有成竹”地告訴記者，臺北松山機(jī)場的地形、地貌比較復(fù)雜，機(jī)場南邊、基隆港方向全都是山，而且機(jī)場位于城市的中間，有很多禁飛區(qū)，例如“總統(tǒng)府”、101大樓等。此外，松山機(jī)場跑道頭的兩邊都有建筑物、小河、高速公路等，氣流相對不大穩(wěn)定，這都是飛行過程中必須注意的問題，奚文力還坦言，“臺北松山機(jī)場的滑行道比較窄，比起桃園機(jī)場相對更難飛。”不過對于總飛行時數(shù)已達(dá)一萬一千六百小時、擁有十五年飛行經(jīng)驗的奚文力來說，“這些都不算問題”，他表示“對首航執(zhí)飛很有信心！而且將確保在松山機(jī)場下降過程中，氣流相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)太多顛簸感”。

　　作為江蘇溧陽人，奚文力最后笑著稱，“能由我執(zhí)行南京—臺灣包機(jī)的飛行任務(wù)，除了我自己專業(yè)技術(shù)比較牢固外，從感情上，我更將這次飛行，看作是對江蘇家鄉(xiāng)的一種回報。希望更多的江蘇人，能通過包機(jī)，了解臺灣及兩岸的歷史淵源。”

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